Wszystkie motocykle policyjne w Polsce: nie tylko Yamaha, Honda i BMW – jakie nowe modele, a jakie stare pełnią obecnie służbę

Obecnie Policja do swoich zadań wykorzystuje 907 motocykli. Park maszyn charakteryzuje duża różnorodność. Choć większość z nich to Hondy, Yamahy, Suzuki, BMW oraz Triumphy, to trafiają się rodzynki, jak chociażby Harley Davidson Road King, przekazany tamtejszej policji przez samorząd Rzeszowa. To w pewnym stopniu powrót do korzeni, ponieważ Sekcja Drogowa Policji Państwowej z okresu międzywojennego, w pierwszych latach swojego istnienia korzystała właśnie z motocykli produkcji tego amerykańskiego koncernu.

Trochę historii – okres międzywojenny

Policja Drogowa została utworzona 1 kwietnia 1937 r. i wyposażono ją w motocykle produkcji krajowej – Sokół 1000 oraz Sokół 600. Nie znaczy to, że przed utworzeniem tej jednostki przedwojenna Policja Państwowa (PP) nie korzystała z jednośladów, a nawet dwuśladów, bo powszechne było wykorzystywanie motocykli z koszem.

Jako ciekawostkę można podać, że w roku 1925 Policja Państwowa w czynnej służbie wykorzystywała 13 motocykli i 435 rowerów, za to policyjnych koni wierzchowych było aż 2295… Z początku Policja Państwowa korzystała prawie wyłącznie z motocykli marki Harley – Davidson i Indian, zarówno w wersji solo, jak i z koszem, a pierwszych zakupów dokonano na początku lat 20. Oprócz służby typowo patrolowej, wykorzystywano je również do pościgów za bandytami.

Wydatki na zakup motocykli i samochodów dla służb państwowych rosły wraz z umacnianiem się Polski i jej przemysłu. Z czasem motocykle amerykańskie zaczęły być wypierane, przez wspomniane już Sokoły różnych pojemności.

Milicja Obywatelska – nie tylko MZ-tki i Junaki

Po drugiej wojnie światowej do nowej służby trafiał sprzęt głównie radzieckiej produkcji, w tym – mające niemieckie korzenie – M-72 – również w wersji z koszem. Jednak wraz ze wzrostem liczby samochodów, większym i dynamiczniejszym ruchem drogowym, te ciężkie, powolne motocykle przestawały spełniać oczekiwania milicjantów.

I tak do służby zaczęły być kierowane Junaki (wykorzystywane, m.in.: jako motocykle pościgowe), a z czasem MZ-tki, które – dzięki filmom z okresu PRL – chyba najbardziej kojarzą nam się z Milicją Obywatelską. MZ ES 250 Trophy znana była m.in. z roli, jaką odegrała w filmie Nie lubię poniedziałku z 1971 roku.

Okres PRL, to jednak nie tylko motocykle z krajów demoludowych. Zdarzały się również rodzynki, jak motocykle marki Honda, czy BMW, ale były używane głównie w celach reprezentacyjnych, do zabezpieczania wizyt przedstawicieli innych państw.

A jak jest teraz? Współczesne motocykle w policji

Policjanci na motocyklach wyjeżdżają na trasy z nastaniem wiosny, a sezon kończą późną jesienią, jeżdżąc dopóki tylko warunki na to pozwalają. Ich praca to głównie patrolowanie szos, ale także zabezpieczanie wizyt oficjeli, manifestacji, wydarzeń sportowych.

Do służby na motocyklach przyjmowani są policjanci, którzy nie tylko są w posiadaniu odpowiedniej kategorii prawa jazdy, ale również cechują ich wysokie umiejętności jazdy jednośladami. Doskonalenie techniki prowadzenia motocykli realizowane jest przez Centrum Szkolenia Policji w Legionowie, które szkoli policjantów m.in. z zatrzymywania do kontroli drogowej, pilotażu, jazdy w kolumnie, jazdy w terenie oraz asysty motocyklowej.

W służbie CSP pozostaje kilkadziesiąt sztuk przeróżnych modeli motocykli, m.in.: FJR1300, FZ1 Fazer, FZ6 Fazer, CBF1000SA, a także terenowe DRZ 400 S oraz WR 450.

CZYTAJ DALEJ ->