W połowie września Moto Morini oficjalnie wprowadziło na rodzimy rynek włoski długo wyczekiwany model X-Cape 1200. Oznacza to, że największy i najmocniejszy motocykl w gamie włoskiego producenta niebawem trafi także do polskich salonów. To wyjątkowa propozycja dla motocyklistów, którzy oczekują nowoczesnych rozwiązań, wysokiego poziomu bezpieczeństwa, komfortu w długiej podróży i sportowego charakteru ukrytego w turystycznym nadwoziu. A to wszystko w bardzo kuszącej cenie!
Nowego Moto Morini X-Cape 1200 zaprojektowano i opracowano we Włoszech, a jego sylwetka od razu zdradza, że mamy do czynienia z pełnoprawnym turystykiem o muskularnej linii, z nutą sportowego temperamentu. Z drugiej strony kanapa na wysokości 840 mm czyni z niego motocykl przyjazny dla szerokiej grupy użytkowników.
Silnik i osiągi
Za napęd odpowiada widlasty silnik Moto Morini V2 Corsa Corta EVO o pojemności 1187 cm³. Jednostka z 87-stopniowym kątem rozchylenia cylindrów generuje 129 KM mocy przy 8750 obr./min i 106 Nm momentu obrotowego przy 7000 obr./min. Dzięki krótkoskokowej konstrukcji (średnica cylindra 107 mm, skok 66 mm) silnik łączy dynamikę ze świetną płynnością pracy.
Do dyspozycji motocyklisty są trzy mapy silnika, które pozwalają dostosować reakcję jednostki do różnych warunków – od spokojnej turystyki po bardziej sportową jazdę. Prędkość maksymalna motocykla sięga 220 km/h.
Wyposażenie i technologia
X-Cape 1200 wyposażono w aluminiowe felgi z oponami Pirelli Scorpion Trail 3, które gwarantują dobrą trakcję zarówno na asfalcie, jak i na drogach gruntowych. Sprzęgło antyhoppingowe dba o płynność przy redukcjach, a system Bosch Cornering ABS (z możliwością wyłączenia w terenie) zapewnia skuteczne hamowanie w zakrętach.
W zakresie komfortu przewidziano podgrzewane siedzenie i manetki, osłony dłoni, regulowaną szybę, tempomat oraz centralną podstawkę. Duży, 7-calowy wyświetlacz TFT może również pełnić funkcję nawigacji, a dodatkowo na pokładzie znajdziemy gniazda USB i USB-C oraz przednią kamerę.
Za bezpieczeństwo odpowiada także technologia Cornering Light, poprawiająca widoczność w zakrętach nocą, oraz radar monitorujący martwe pole. To rzadkość w tym segmencie i mocna karta przetargowa włoskiego turystyka.
Komfort w trasie
Moto Morini zadbało również o pasażera – ergonomia, ogrzewane siedzenie i możliwość montażu pełnego zestawu kufrów sprawiają, że X-Cape 1200 nadaje się na naprawdę długie wyprawy. Producent przewidział bogatą gamę akcesoriów, w tym praktyczne torby podróżne.
Motocykl dostępny będzie w trzech kolorach: Energy Red, Viper Black i Arctic White. Moto Morini X-Cape1200 ma kosztować w Polsce 49 900 zł brutto. Do końca roku producent do każdego zamówionego motocykla oferuje komplet twardych kufrów gratis.
Moto Morini X-Cape 1200 2025: dane techniczne
| Silnik: | V2, 87°, czterosuwowy, DOHC, 8 zaworów |
| Pojemność skokowa: | 1187 cm³ |
| Średnica × skok: | 107 × 66 mm |
| Stopień sprężania: | 12,3:1 |
| Moc maksymalna: | 95 kW (129 KM) przy 8750 obr./min |
| Moment obrotowy: | 106 Nm przy 7000 obr./min |
| Zasilanie: | wtrysk Magneti Marelli |
| Chłodzenie: | ciecz |
| Prędkość maksymalna: | 220 km/h |
| Emisja: | Euro 5+ |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.): | 2250 × 950 × 1530 mm |
| Rozstaw osi: | 1550 mm |
| Wysokość siedzenia: | 840 mm |
| Prześwit: | 190 mm |
| Masa z płynami: | 259 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 24,5 l |
| Rama: | aluminium/stal |
| Hamulce przód: | 2 × tarcze 320 mm, monoblock Brembo |
| Hamulce tył: | 1 × tarcza 280 mm, stały zacisk |
| System ABS: | Bosch Cornering ABS (wyłączany w trybie off-road), radar martwego pola |
| Zawieszenie przód: | Kayaba, widelec USD Ø 48 mm, regulowany, skok 180 mm |
| Zawieszenie tył: | Kayaba, monoshock z regulacją luzu, skok 180 mm |
| Koła i opony: | przód: 120/70-R19, 3,5”×19”; tył: 170/60-R17, 4,5”×17”; Pirelli Scorpion Trail 3 |
| Kolory: | Arctic White, Energy Red, Viper Black |
Wygląda bardzo interesująco, dobre osiągi (przynajmniej na papierze) mnie interesuje bardziej co ile kilometrów trzeba będzie robić serwis. Jeśli co 5 tys. km to lipa