Kawasaki Z1000SX: dane techniczne

Klasa: sportowo-turystyczny
Rok produkcji: 2016
Pojemność silnika: 1043 cm3
Liczba cylindrów: 4
Układ cylindrów: rzędowy
Moc maksymalna: 142 KM
Maks. moment obrotowy: 111  Nm
Prędkość maksymalna: 240 km/h
Wysokość kanapy: 820 mm
Waga (z płynami): 231 kg


Zalety

  • dynamiczny silnik
  • precyzyjna skrzynia biegów
  • znakomita manewrowość
  • skuteczne owiewki
  • bardzo dobre zawieszenie

Wady

  • zbyt niska szyba
  • niski komfort na długich dystansach
  • detale stylistyczne

 


Osiągi

Jeśli spojrzymy na Z1000SX z punktu widzenia typowego motocyklowego turysty, to otwiera się przed nami kosmos. W każdej sytuacji dostępna jest pod ręką ogromna ilość mocy, a skuteczna elektronika dba o to, by nas ta moc nie przerosła.


Przyjemność z jazdy

Na ultra wysokim poziomie, ale do czasu. Krótkie i średnie wypady na kręte trasy wyzwalają ogromne pokłady czystej radości życia. Długie autostradowe przeloty skłaniają jednak ku serii pytań ostatecznych…


Komfort

Z punktu widzenia zagorzałych użytkowników sportowych szlifierek na Z1000SX jest wygodnie jak na pozłacanej desce w prezydenckiej toalecie w hotelu Marriott. Z kolei ci z segmentu “prawdziwych” turystyków zobaczą wyłącznie deskę do krojenia. Prawda leży dokładnie pośrodku.


Spalanie i zasięg

Jest to w tej maszynie temat szeroki jak biodra Kim Kardashian. Przy odrobinie silnej woli Kawasaki potrafi być naprawdę oszczędne i na 19-litrowym zbiorniku zrobić 400 km. Niech jednak puści jeden czy drugi nerw… a Polacy to nerwowy naród. Między 6 a 10 litrów – brzmi jak lista zakupów na wieczór kawalerski, ale to realne spalanie Z1000SX. I również zależy od temperamentu uczestników zabawy.


Przekładnia i sprzęgło

Są z gatunku moich ulubionych, czyli wzorem małych dzieci chowają głowę pod koc i krzyczą “nie ma mnie tu!”. Zarówno sprzęgło jak i skrzynia pracują perfekcyjnie, nie odbierając swoimi fochami przyjemności z jazdy.


Hamulce

Dwie tarcze o średnicy 300 mm z przodu, jedna 250 mm z tyłu, ABS. Napalonej na wyprzedaże kobiety ta kombinacja nie zatrzyma, ale z motocyklem radzi sobie znakomicie.


Wyposażenie

W standardzie dostajemy motocykl. Tylko i aż. Obowiązkowa lista zakupów to wg mnie fabryczny zestaw kufrów (ok. 3500 zł) i centralna podstawka, bez której smarowanie łańcucha to prawdziwy koszmar.


Serwis

O maszynach Kawasaki słyszeli tu i tam. Zawsze w pobliżu znajdzie się pomocna dłoń.


Koszty

Nowy Z1000SX kosztuje 55500 zł. Wersja Tourer wyposażona w boczne kufry zuboży nas o 58750 zł. Dla zdeklarowanych miłośników prędkości w dobrym stylu – warto.


Linki

Strona Kawasaki Polska (importer)

Kawasaki Z1000SX 2016 – galeria



2 KOMENTARZE

  1. Motocykl super uniwersalny…ale spalanie za duże albo pojemność baku za mała. U mnie około 200km bez względu na styl jazdy włącza się rezerwa.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.