Dunlop wprowadza na rynek nowy model opon Trailmax Raid, zaprojektowany z myślą o użytku w równym stopniu na asfalcie, jak i w terenie. Jego bieżnik jest inspirowany rajdowymi oponami D908 RR. Trailmax Raid łączą w sobie doświadczenie i technologie Dunlopa w segmencie produktów dla motocykli adventure i turystycznych oraz dla maszyn offroadowych. Mogą być świetnym wyborem dla tych, którzy lubię podróże po bardzo różnych nawierzchniach.
Nowe opony są częścią asortymentu Dunlopa przeznaczonego na trasy mieszane, obok modelu Trailmax Meridian. Jednak w odróżnieniu od Meridiana, który został zaprezentowany trzy lata temu i był przeznaczony do okazjonalnego korzystania z dróg gruntowych, Trailmax Raid został specjalnie zaprojektowany dla motocyklistów, którzy regularnie jeżdżą w terenie. Konstrukcja opony Trailmax Raid została zainspirowana oponą rajdową Dunlop D908 RR, a jej kluczowym elementem są wyraźne bloki bieżnika.
Luca Davide Andreoni, Marketing Manager w Dunlop Motorcycle Europe, powiedział: „Jesteśmy podekscytowani wprowadzeniem na rynek opony Trailmax Raid, która wzbogaca naszą ofertę opon terenowych. Łącząc nasze doświadczenie i technologie z segmentu off-road, adventure touring i sport touring, stworzyliśmy prawdziwą oponę 50/50 dostępną dla szerokiej gamy motocykli. Trailmax Raid oferuje motocyklistom doskonałe osiągi na mokrych drogach oraz zapewnia jeszcze większą wszechstronność niż można by było oczekiwać od opony, która zapewnia również świetną przyczepność i pewne hamowanie w terenie.”.
Opona Trailmax Raid będzie dostępna w trzech rozmiarach na przód, na koła 19″ i 21″, oraz w sześciu rozmiarach z tyłu, na felgi o średnicy 17″ i 18″. Pierwsze rozmiary pojawiły się na rynku już 1 marca, a reszta będzie dostępna w drugim kwartale 2023 roku.
Jesteśmy bardzo ciekawi nowej propozycji Dunlopa w tym ważnym segmencie. Naszym zdaniem właśnie na takich oponach powinny wychodzić z fabryki motocykle klasy adventure, takie jak BMW GS, Suzuki V-Strom, Yamaha Tenere, Aprilia Tuareg czy Triumphy Tiger, a przynajmniej powinna to być od razu dostępna opcja. Dopiero na takich gumach można poczuć się pewniej na luźnej nawierzchni, a przecież wyjeżdżamy w trasę po to by się bawić, a nie walczyć z materią.
Dostępne rozmiary
Przód
- 90/90 -21 (54T) TL
- 110/80 R19 (59T) TL
- 120/70 R19 (60T) TL
Tył
- 130/80 -17 (65S) TL
- 140/80 -17 (69S) TL
- 150/70 R17 (69T) TL
- 170/60 R17 (72T) TL
- 140/80 -18 (70S) TL
- 150/70 R18 (70T) TL
Ale bzdura… Motory które lekko jeżdżą szybciej niż 190 na godzinę nie mogą fabrycznie wychodzić na oponach z indeksem prędkości T czyli właśnie 190 na godzinę. Co za amator pisał ten artykuł?