Classic 400
Ten model adresowany jest do miłośników klasycznych konstrukcji. Podobnie jak w ADV250, każdy element starannie przemyślano i dopracowano. Owszem – znaleźliśmy klika niedoróbek, jak niechlujne spawy czy niezbyt subtelne mocowania, ale całościowo motocykl robi jak najlepsze wrażenie.
W oczy rzuca się przede wszystkim spora ilość chromów – metalem tym pokryto dwa eleganckie wydechy z butelkowymi końcówkami, przedni błotnik, obudowy zegarów i kilka innych elementów. Stylistyka nawiązuje do najlepszych tradycji motocykli klasycznych – okrągły przedni reflektor, analogowe wskaźniki i wygodna kanapa tworzą bardzo udany miks.
Jednostka napędowa zasługuje na same pochwały – 397 cm3 pojemności, jeden cylinder i 26 KM dają podczas jazdy całkiem sporo frajdy. Wydech gulgocze rasowo dając poczucie podróży czymś wyjątkowym. Producent przewiduje do tego modelu wózek boczny, co będzie oznaczać tylko jedno – złamanie w tej kwestii monopolu Urala.
Nieco rozczarowuje tylko zawieszenie, które wydaje się być zbyt miękkie jak na możliwości silnika. Niestety, nie mieliśmy możliwości sprawdzić regulacji – zwiększenie twardości powinno poprawić trakcję motocykla.
Cena modelu nie powinna przekroczyć 13 000 w wersji podstawowej. Producent obiecuje także, że tylny bęben w wersji produkcyjnej zastąpi tarcza hamulcowa. W planach jest również bardziej surowa wersja Racer, która nawiązuje do dawnych motocykli ścigających się po płaskich torach.
SCMB250
Ten motocykl zaskoczył nas najbardziej. Połączenie stylistyki cafe-racera i scramblera z dynamicznym malowaniem i z silnikiem v-twin to strzał w dziesiątkę. Romet przymierza się do współpracy z jednym z polskich tunerów, co pozwoli na dopasowanie stylistyki SCMB250 do własnych oczekiwań.
Niestety, nie udało nam się przetestować tego modelu na drodze – nie był jeszcze zarejestrowany. Z krótkich jazd na terenie hotelu, gdzie odbywała się prezentacja wynika jednak jasno, że może to być sprzedażowy hit. Wykonanie detali jest na bardzo dobrym poziomie, tapicerowana podobnym do zamszu materiałem kanapa sprawia bardzo pozytywne wrażenie, a dźwięk silnika wywołuje mimowolny uśmiech na twarzy.
SCMB250 to idealna propozycja dla początkujących miłośników stylu cafe-racer. Daje pole do popisu dla tuningowej wyobraźni, zapewnia odpowiednia frajdę z jazdy i nie kosztuje majątku – podstawowa wersja będzie dostępna już za 12 000 zł.
RCR
Bobber RCR to interesująca propozycja dla posiadaczy prawa jazdy kategorii B, którzy rozglądają się za motocyklem. Masywna, a jednocześnie minimalistyczna stylistyka z grubymi oponami i oszczędnym wykończeniem nawiązuje do najlepszych wzorców stylu bobber. Dwucylindrowy silnik o pojemności 124 cm3 oferuje wprawdzie mizerne osiągi, ale do jazdy miejskiej są one całkowicie wystarczające. Model RCR dostępny będzie już od 10 000 zł.
Romet zaskakuje. Przygotował kompletną linię ładnych i tanich motocykli, teraz pozostaje tylko przekonać jakością, bo tej najbardziej obawiają się potencjalni nabywcy. Podczas jazd testowych sprawdzimy jak nowe jednoślady sprawują się w podróży.
