Triumph Tracker 400 i Thruxton 400. Dwa nowe neoklasyki na kat. A2 [dane techniczne, moc, masa, premiera, nowość, 2026]

Triumph rozszerza swoją ofertę motocykli klasy 400 cm3 o dwa zupełnie nowe modele, które trafią na rynek w 2026 roku. Tracker 400 oraz Thruxton 400 nie są jedynie kolejnymi wariantami stylistycznymi znanych konstrukcji. To wyraźny sygnał, że brytyjska marka chce jeszcze mocniej zaznaczyć swoją obecność w segmencie lekkich motocykli klasy premium. Oba modele łączą charakterystyczne DNA Triumpha, nowoczesną technikę i dopracowaną stylistykę retro, oferując jednocześnie bardzo dobre osiągi.

Nowe propozycje uzupełniają odnoszącą globalne sukcesy gamę 400, do której należą już Speed 400 oraz Scrambler 400 X i XC. Triumph sięga dalej – Tracker 400 to pierwszy w historii marki seryjny motocykl inspirowany wyścigami flat track, natomiast Thruxton 400 oznacza powrót kultowej nazwy w formie modelu dostępnego dla znacznie szerszego grona motocyklistów na całym świecie.

Nowy Triumph Scrambler 400 XC – neoklasyk na kat. A2 z offroadowym zacięciem [opis, dane techniczne, moc, masa, cena, premiera, nowość 2025, A2]

Wyższe obroty, więcej mocy

Sercem obu motocykli jest zmodernizowany jednocylindrowy silnik serii TR o pojemności 398 cm3. Dzięki zmianom mechanicznym oraz nowemu zestrojeniu jednostka generuje teraz 42 KM przy 9000 obr./min, co oznacza pięcioprocentowy wzrost mocy maksymalnej. Jednocześnie zachowano maksymalny moment obrotowy na poziomie 37,5 Nm, z czego aż 80 procent dostępne jest już od 3000 obr./min.

Wyższy limit obrotów i mocniejszy górny zakres sprawiają, że oba modele oferują bardziej sportowe wrażenia z jazdy, zachowując przy tym płynną, elastyczną charakterystykę. Przepustnica ride-by-wire oraz sześciobiegowa skrzynia biegów dbają o precyzję reakcji i łatwość kontroli w każdych warunkach.

Triumph Tracker 400

Tracker 400 to najbardziej surowa i bezkompromisowa nowość w gamie Triumph Modern Classic. Motocykl czerpie inspirację z wyścigów na owalnych torach flat track, co widać zarówno w stylistyce, jak i ergonomii. Szeroka kierownica o płaskim profilu, osadzona niżej niż w Speed 400, oraz wyraźnie cofnięte i podniesione podnóżki pozwalają przyjąć dominującą, agresywną pozycję za kierownicą.

Podwozie i zawieszenie podkreślają sportowy charakter maszyny. Z przodu pracuje widelec upside-down o średnicy 43 mm i skoku 140 mm, natomiast z tyłu zastosowano amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego i skokiem 130 mm. Całość uzupełniają opony Pirelli MT60 RS, które łączą flat trackowy wygląd z przyczepnością potrzebną w jeździe szosowej.

Styl i detale

Design Trackera 400 jest minimalistyczny, ale pełen charakteru. Kanciasty zbiornik paliwa z wycięciami na kolana, tablica z numerem startowym, osłona siedzenia oraz nowo zaprojektowane koła budują wyścigowy klimat. Charakterystycznym akcentem jest numer 400 na polu numerowym.

Motocykl dostępny będzie w trzech malowaniach: Racing Yellow, Phantom Black oraz Aluminium Silver Gloss. Każda wersja otrzymała unikalne detale kolorystyczne, wyścigowe pasy oraz grafikę inspirowaną rozbryzgami błota. Całość dopełniają okrągły reflektor LED oraz podwójny, wysoko poprowadzony tłumik.

Thruxton 400 – powrót ikony

Thruxton 400 to współczesna interpretacja jednego z najbardziej rozpoznawalnych motocykli w historii Triumpha. Nowy model zachowuje proporcje i ducha klasycznego café racera, jednocześnie korzystając z nowoczesnych rozwiązań technicznych. Kierownica typu clip-on, osadzona znacznie niżej niż w Speed 400, oraz cofnięte podnóżki wymuszają sportową, pochyloną pozycję.

Zmodyfikowane podwozie i zawieszenie zapewniają bardziej dynamiczne i precyzyjne prowadzenie. Widelec upside-down o skoku 135 mm oraz tylny amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego współpracują z oponami Pirelli Diablo Rosso IV, które jednoznacznie podkreślają asfaltowy, sportowy charakter motocykla.

Café racer w nowoczesnym wydaniu

Stylistyka Thruxtona 400 to połączenie klasyki z nowoczesnością. Wyrzeźbiony zbiornik paliwa, owiewka z okrągłym reflektorem LED, lusterka montowane na końcach kierownicy oraz krótki tył z osłoną siedzenia typu „bullet” tworzą spójną, dynamiczną sylwetkę. Całość uzupełnia sportowo poprowadzony wydech.

Model oferowany będzie w czterech wersjach kolorystycznych, w tym Phantom Black z Aluminium Silver, Carnival Red Gloss oraz Pearl Metallic White ze Storm Grey. Każda z nich otrzymała dopracowane detale, kontrastowe pasy i akcenty, podkreślające prestiżowy charakter motocykla.

Technologia i codzienna użyteczność

Mimo klasycznego wyglądu oba modele wyposażono w nowoczesne systemy wspomagające. Standardem są przełączana kontrola trakcji, ABS oraz sprzęgło Slip & Assist. Analogowy prędkościomierz połączono z cyfrowym wyświetlaczem, a w Thruxtonie dodatkowo dołożono port USB-C.

Wysoka jakość wykonania, starannie ukryte okablowanie oraz dopracowane detale – od obrabianych maszynowo żeber chłodzących po precyzyjnie położony lakier – podkreślają pozycję Triumpha jako marki premium również w segmencie 400 cm3.

Gwarancja, akcesoria i dostępność

Tracker 400 i Thruxton 400 mają wiodące w klasie, długie interwały serwisowe oraz dwuletnią, globalną gwarancję bez limitu kilometrów, obejmującą także oryginalne akcesoria. Triumph przygotował też szeroką gamę dodatków pozwalających na personalizację i zwiększenie ochrony motocykla.

Thruxton 400 trafi do salonów w marcu 2026 roku, natomiast pierwsze dostawy Trackera 400 planowane są na kwiecień. Oba modele mają nie tylko poszerzyć ofertę marki, lecz także przyciągnąć nowe pokolenie motocyklistów, dla których styl, charakter i emocje są równie ważne jak osiągi. Ceny obu nowych motocykli poznamy w najbliższych tygodniach. Pozostałe modele z rodziny 400 kosztują od 27 300 zł (Speed 400) do 33 595 zł (Scrambler 400 XC). 

Triumph Tracker 400 (Thruxton 400) – dane techniczne