QJ Motor SRK 800 to motocykl, który ma ambicję wbić się w jeden z najpopularniejszych segmentów rynku, czyli nakedy średniej klasy pojemnościowej. Jego atuty to nie tylko atrakcyjna stylizacja i bogate wyposażenie, ale przede wszystkim klasyczny, czterocylindrowy, rzędowy silnik, który staje się coraz większą rzadkością w motocyklowym świecie zdominowanym przez twiny. Ciekawy pakiet spina atrakcyjna cena.
Nowoczesny, mocny, ze stylistyką w duchu streetfightera. Do tego zbudowany na markowych komponentach i wyposażony w bogaty pakiet elektroniczny. Nowy SRK 800 to dla QJ Motor przepustka do kolejnej ważnej grupy motocykli.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Cztery cylindry w rzędzie
Nowy QJ Motor SRK 800 napędzany jest jednostką o pojemności 778 cm3, która rozwija około 95 KM oraz 75 Nm. Nie jest ona szczególnie wysilona, ale może pochwalić się gładką pracą, przyjemną elastycznością i zapewnia żwawe przyspieszenia już od średnich obrotów. Elektroniczna przepustnica umożliwiła zastosowanie trzech trybów jazdy – Normal, Rain i Sport. Na pokładzie znalazł się także elektroniczny tempomat.
Charakter tej jednostki jest jednocześnie sportowy i łagodny, co jest ważne dla wielu osób korzystających z tego typu sprzętów do codziennych dojazdów po mieście. Sześciobiegowa skrzynia współpracuje z quickshifterem działającym w górę i w dół, dzięki czemu zmiana biegów jest szybka i intuicyjna, nawet podczas bardziej dynamicznej jazdy.
Solidne oparcie
SRK 800 zbudowany jest na lekkiej, dwubelkowej aluminiowej ramie, która zapewnia pewne prowadzenie i stabilność przy wyższych prędkościach. Z przodu pracuje widelec upside-down, a z tyłu pojedynczy amortyzator olejowy. Oba elementy, których producentem jest firma Marzocchi, są regulowane, dzięki czemu można dostosować pracę zawieszenia do własnych preferencji – bardziej w stronę sportu lub komfortu.
Hamulce tarczowe z ABS i zaciskami Brembo (320 mm z przodu oraz 260 mm z tyłu) zapewniają skuteczne wytracanie prędkości. Na 17-calowych felgach fabrycznie montowane są wysokiej klasy opony Pirelli Angel GT.
Ergonomia i elektronika
Wysokość siedziska na poziomie 815 mm sprawia, że SRK 800 będzie dostępny dla większości motocyklistów. Pozycja za kierownicą jest neutralna, kierowca ma zapewnioną dobrą widoczność i względny komfort. Zbiornik paliwa o pojemności około 17,5 litra daje duży zasięg, co ucieszy osoby lubiące dłuższe weekendowe wypady.
Warto pamiętać, że to nadal naked, więc podczas jazdy autostradowej wiatr będzie mocno odczuwalny. Producent celowo postawił na sportowo-miejską koncepcję, nastawioną na lekkość i zwinność, a nie na daleką turystykę ze wszystkimi wygodami.
Na liście wyposażenia QJ Motor SRK 800 znalazło się oczywiście wiele elementów i systemów elektronicznych. Mamy tu pełne oświetlenie LED, kontrolę trakcji, tryby jazdy, tempomat, kolorowy wyświetlacz o przekątnej 5 cali z łącznością Bluetooth i nawigacją strzałkową, czujniki ciśnienia w oponach i system automatycznie wyłączający silnik po wywrotce.
Nie jest drogo
SRK 800 jest motocyklem, który w naturalny sposób wpisuje się w potrzeby osób szukających kompromisu pomiędzy dużą mocą, a rozsądną ceną i codzienną użytecznością. To maszyna, która potrafi być szybka, lecz nie męczy podczas spokojniejszej jazdy. Cztery cylindry zapewniają specyficzny charakter i kulturę pracy silnika, którą wciąż kochają miliony motocyklistów. QJ Motor SRK 800 to ciekawa propozycja dla tych, którzy chcą wejść w świat większych pojemności, lecz nie są gotowi na kosztowny przeskok do klasy 1000 cm3 i powyżej.
Ten naked będzie czterocylindrowym konkurentem takich modeli jak Honda CB750 Hornet, CFMOTO 800NK, Triumph Trident 800 czy Suzuki GSX-8S. Cenę SRK 800 w pierwszym sezonie na rynku ustalono na 29 990 zł i wydaje się ona bardzo atrakcyjna. Motocykl ma się pojawić w salonach w kwietniu 2026 roku.
| QJ Motor SRK 800 – dane techniczne | |
|---|---|
| Silnik | |
| Typ silnika | czterocylindrowy, 16-zaworowy, DOHC, chłodzony cieczą |
| Średnica × skok tłoka | 67,0 × 55,2 mm |
| Pojemność skokowa | 778 cm3 |
| Moc maksymalna | 95,2 KM (70 kW) przy 10 000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 75 Nm przy 8500 obr./min |
| Układ zasilania | Wtrysk paliwa EFI (EFI) |
| Rozruch | Elektryczny (elektryczny) |
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe |
| Skrzynia biegów / napęd | 6-biegowa, z quickshifterem / łańcuch |
| Rama, zawieszenia, hamulce, koła | |
| Rama | aluminiowa, dwubelkowa (twin-spar) |
| Zawieszenie przód | widelec USD, regulowany |
| Zawieszenie tył | centralny amortyzator, regulowany |
| Hamulce przód | podwójna tarcza 320 mm, zaciski Brembo, ABS |
| Hamulce tył | tarcza 260 mm, zacisk Brembo, ABS |
| Opony przód | 120/70-17 |
| Opony tył | 180/55-17 |
| Wymiary i masy | |
| Długość × szerokość × wysokość | 2085 × 805 × 1110 mm |
| Rozstaw osi | 1450 mm |
| Wysokość siedzenia | 815 mm |
| Prześwit | 150 mm |
| Masa własna | 207 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 17,5 litra |
| Elektronika | |
| Wyposażenie elektroniczne | kolorowy wyświetlacz 5", czujniki TPMS, tempomat, tryby jazdy, kontrola trakcji, bluetooth, nawigacja, oświetlenie LED |
| Cena i importer | |
| Cena w Polsce | 29 990 zł |
| Oficjalny importer | www.qjmotor.com.pl |
