czw., 28 paź 2021

Niezły ancymon – Benelli Tornado Naked T 125 [test, opinie, dane techniczne]

-

Benelli Tornado Naked T 125. W skrócie TNT, czyli trotyl. Ale czy jest to „wybuchowy” pojazd? Niektórzy w pierwszym odruchu może będą chcieli co najwyżej wybuchnąć śmiechem, inni zaś popatrzą z ciekawością i zadadzą pytanie – a cóż to?

Autorem tekstu jest Jarosław Michalski

Niezły ancymon – Benelli Tornado Naked T 125 [test, opinie, dane techniczne]

Ja już znam odpowiedź i wcale nie jest mi do śmiechu, tylko do uśmiechu. Bo po bliższym poznaniu ten motocykl takie właśnie wzbudza emocje. Chce się po prostu czerpać przyjemność z jazdy. Doskonała zwrotność, zwinność powodują, że jest to jedna z lepszych „stodwudziestekpiątek”, którą wykorzystać można w codziennym poruszaniu się po miejskich szlakach.

Niezły ancymon – Benelli Tornado Naked T 125 [test, opinie, dane techniczne] Niezły ancymon – Benelli Tornado Naked T 125 [test, opinie, dane techniczne]

Tańsza opcja

Benelli przyzwyczaiło nas już do wysokiej jakości swoich produktów i nie ma w tych słowach przesady. Jakość wykonania całego motocykla, elementów z tworzywa sztucznego, ale też tych z metalu, plasują go już dużo wyżej niż „budżetowo”. Trudno nie mieć wrażenia, że bezpośredni, tak naprawdę jedyny konkurent, Honda MSX 125 GROM, już nie odstaje zbyt daleko. Wręcz należy uznać, że różni je tylko cena (około 7000 zł) i system ABS, którego w „trotylu” próżno szukać. W modelu na rok 2021, dostosowanym do norm EURO5 możliwości w wielu aspektach nawet przewyższają japońskiego konkurenta – wyższa moc, mniejsze spalanie i większy zbiornik. To powoduje, że w tym segmencie warto rozejrzeć się za czymś po prostu, o blisko połowę tańszym i niekoniecznie gorszym jakościowo, także pod względem osiągów.

Niezły ancymon – Benelli Tornado Naked T 125 [test, opinie, dane techniczne] Niezły ancymon – Benelli Tornado Naked T 125 [test, opinie, dane techniczne]

Trudno tu jednak rozwodzić się w temacie potencjału i parametrów technicznych, które są porównywalne. Decyzja o nabyciu konkretnego modelu, u jednych będzie spowodowana względami ekonomicznymi, a u innych subiektywną oceną wyglądu. Pewnie znajdzie się też grupa zatwardziałych przeciwników „chińszczyzny”, którzy zwyczajnie zwrócą się ku producentowi z „kraju kwitnącej wiśni”.

Mały, ale sprytny

Maszyna może i jest niewielkich rozmiarów, ale to pełnoprawny motocykl, który przyciąga uwagę przechodniów, a przede wszystkim innych użytkowników dróg. Szczególnie tych w samochodach, którzy nie mogą wyjść z podziwu, że takie maleństwo tyle potrafi.

Niezły ancymon – Benelli Tornado Naked T 125 [test, opinie, dane techniczne]

Spod świateł wystartuje prawie zawsze jako pierwszy. W ruchu miejskim, jak każdy inny jednoślad, pozwoli obserwować swój tył kierowcom „puszek”. Jednak za największą jego zaletę będę uważał zwinność. Tym motocyklem naprawdę można nauczyć się jeździć. Mam tu na myśli panowanie nad pojazdem i zgranie się z nim. On jednocześnie pozwala na wiele i równie wiele wybacza. A jeśli chodzi o bardziej zaawansowanych kierowników, którzy poszukują ekonomicznego pojazdu do pracy, to spowoduje tylko permanentny uśmiech i niedoczekanie – kiedy znów nim pojadę!? A mówimy tu o spalaniu rzędu około 2 litrów benzyny na każdą setkę kilometrów, które można z całą pewnością obniżyć jeszcze o kilka dziesiątych litra, delikatniej obchodząc się z manetką gazu.

No i jesteśmy przy przyjemnościach. Benelli TNT jest mistrzem w ich dawaniu. Od momentu, kiedy go zobaczymy, pojeździmy, aż do czasu gdy osiągniemy cel podróży, zsiądziemy z niego i spojrzymy w jego kierunku. Cały ten czas to zwykła, dziecięca radość, której bez końca chcemy doświadczać.

Dane techniczne:

Silnik: jednocylindrowy, czterozaworowy, chłodzony powietrzem, dwie świece na cylinder

Pojemność: 125 cm3

Moc maksymalna: 11 KM przy 9500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 9,6 Nm przy 7000 obr/min

Zasilanie: wtrysk

Sprzęgło: mokre, wielotarczowe

Skrzynia biegów: 5 biegów

Przeniesienie napędu: łańcuch

Rozruch: elektryczny

Zużycie paliwa: ok. 2 l/100 km

Zawieszenie przód: amortyzatory upside-down ø 41mm

Skok zawieszenia przód: 120 mm

Zawieszenie tył: wahacz z centralnym amortyzatorem i regulacją wstępnego napięcia

Skok zawieszenia tył: 50 mm

Hamulec przód: tarczowy, ø210 mm, dwutłoczkowy, system CBS

Hamulec tył: tarczowy, ø190 mm, jednotłoczkowy, system CBS

Opona przednia: 120/70-ZR12

Opona tylna: 130/70-ZR12

Długość: 1770 mm

Wysokość: 1025 mm

Wysokość siedziska: 780 mm

Szerokość z wyłączeniem lusterek: 755 mm

Waga na sucho: 116 kg

Pojemność zbiornika paliwa: 7,2 L

Cena: 10 200 złotych

Motovoyagerhttps://motovoyager.net
Nasi czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas treści nastawionej jedynie na kliki, która nie wnosi niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami.


ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Motocykl po turecku – wyprawa starym KTM-em 990 ADV do Wschodniej Anatolii [cz.3: Eskisehir, Mikrodrogi, Morze Czarne]

Historia, którą tu opowiadam jest o charakterach, trudach podróży i o drogach zadziwiająco pięknej Turcji, gdzie spędziłem niespełna miesiąc, latem 2021 roku… Przed wami...

Tromox Mino – elektryczna motorynka nie tylko dla dziecka [Test, dane techniczne, cena, motorower elektryczny]

My, Polacy, mamy wielki sentyment do małej motoryzacji, także tej dwukołowej. Dowodem na to jest polska motorynka, czyli Romet Pony w wersjach M1, M2,...

Ducati oficjalnie poinformowało, że będzie produkować motocykle elektryczne i dostarczy je do serii wyścigowej MotoE

Na rozwój elektromobilności mamy raczej marny wpływ, natomiast sami producenci pojazdów coraz śmielej prezentują swoje najnowsze modele. Od kilku lat wiadome również było, że...

Sprzedaż samochodu online

Nie ma w tym niczego nadzwyczajnego, że dotychczasowy pojazd przestaje spełniać oczekiwania użytkownika. Może się to wiązać z nieodpowiednimi gabarytami auta, zmianą profilu działalności...

Ostatnie wersje produkcyjne radzieckiej WSK-i, czyli Woschod 3 rusza na podbój miast i wsi

Woschod 3 (Восход-3) był następcą popularnej dwójki. Do produkcji został skierowany w 1979 roku, a zakres zmian był znaczny. Jego producentem były Zakłady Diegtariewa...