czw, 13 Maj 2021

Seamless – skrzynia biegów z MotoGP w motocyklach drogowych Ducati

-

Chociaż skrzynia motocyklowa typu seamless znana jest fanom wyścigowej klasy królewskiej, to pojawi się ona w motocyklach drogowych włoskiej marki Ducati. Czy już niedługo będziemy mogli kupić pełnoprawny motocykl MotoGP w cywilnej wersji? Niewiele brakuje…

Produkcja skrzyni biegów tego rodzaju jest niezwykle kosztowna, ale tym samym niezbędna w wyścigach najwyższej klasy. W tym przypadku jakość, a zarazem funkcjonalność idzie w parze z kosztem, ale ułamki sekund, które można zyskać przy zmianie biegów, mogą okazać się kluczem do zwycięstwa. Sami zresztą wiecie, że różnice czasowe okrążeń między zawodnikami MotoGP to często tysięczne sekundy. Czy zastosowanie takiej przekładni sprawdzi się w motocyklach drogowych?

Seamless powstała zaraz po tym, gdy odrzucony został projekt wdrożenia do kategorii królewskiej przekładni dwusprzęgłowej (DCT). Honda skorzystała z praktycznie gotowego i sprawdzonego patentu, montując skrzynię DCT w swoich drogowych modelach, tworząc tym samym innowacyjną przekładnię seamless. 

Ducati Panigale V4 SP – nowość 2021 – jeszcze bardziej ekstremalny, drogowy superbike [dane techniczne, cena]

Ducati pracuje nad stworzeniem własnej wersji skrzyni biegów seamless, której koszty wytworzenia będą znacznie niższe, niż w przypadku tych montowanych w motocyklach MotoGP. Konstrukcja ta ma jedno sprzęgło, ale budową przypomina przekładnię DCT z rozdzielonymi biegami parzystymi i nieparzystymi, które złączane są za pomocą samoblokujących łożysk. Oznacza to, że zmiana biegów odbywa się błyskawicznie, bez przerwy w dostarczaniu momentu obrotowego. Co ciekawe, sprzęgła należy używać jedynie do zatrzymania motocykla. Ducati opublikowało już zdjęcia swojej cywilnej wersji skrzyni biegów typu seamless, co może świadczyć o tym, że może ona pojawić się już w modelach przyszłorocznych.

 

Wiktor Seredyński
Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Popraw prowadzenie swojego klasycznego Bonneville! Amortyzatory Fox w katalogu akcesoriów Triumpha!

W sezonie 2021 Triumph wypuszcza na rynek nowego Bonnevilla T120. Ten klasyczny motocykl urzeka wyglądem, a jego nowa odsłona ma jeszcze lepiej się prowadzić....

Elektromobilność w Europie – jak daleko w zestawieniu jest Polska?

Temat elektromobilności nie daje za wygraną. Co rusz pojawiają się nowe informacje, badania i ankiety, które mają za zadanie nie tylko znaleźć i zachęcić...

Najem czy leasing? Wybierz dla siebie najlepszą opcję

Prowadzisz biznes i potrzebujesz nowego samochodu? To żaden problem, jednak najpierw musisz odpowiedzieć sobie na pytanie, co będzie dla ciebie bardziej korzystne: najem czy...

Jak sprawdzić punkty karne? Zrób to bez wychodzenia z domu [PORADNIK]

Jeżeli często zdarza wam się na drogach spotkanie z policjantami, które niekoniecznie jest rutynową kontrolą, to warto trzymać rękę na pulsie, tzn. wiedzieć ile...

Prawdziwy przyjaciel podróży. Suzuki V-Strom 650/XT Travel Pack Edition [test, opinie, dane techniczne, cena]

W podróży najlepiej sprawdza się zaufany przyjaciel. Ktoś, kto nie zawiedzie, dotrzyma kroku oraz pomoże dotrzeć do celu z uśmiechem na twarzy. Postanowiłem sprawdzić,...