pon., 18 październik 2021

Podwyżka kar za brak ubezpieczenia OC w 2022 roku – jak wygląda cennik?

-

Ubezpieczenie OC jest jednym z dokumentów, które wymagane są dla wszystkich pojazdów poruszających się po drogach. Za jego brak grozi dotkliwa kara, która często uzależniona jest od długości jego braku. Przedstawiamy wam stawki, które najprawdopodobniej obowiązywać będą w 2022 roku.

Warto wspomnieć, że obowiązkowe ubezpieczenie OC uzależnione jest od płacy minimalnej. Rząd właśnie przedstawił propozycję na rok 2022 i wynosi on 3 000 złotych brutto. To bardzo ważna informacja nie tylko dla samych pracowników, ale również dla kierowców. W przypadku motocykli kara za jego brak wynosić będzie jedną trzecią płacy minimalnej, co w przeliczeniu daje około 1000 złotych. Jeżeli przerwa w ciągłości wykupu wynosić będzie od 4 do 14 dni to zmuszeni będziemy zapłacić połowę tej kwoty. Przewidziano również karę, która obowiązywać będzie za spóźnienie do 3 dni – 200 złotych.

Nowe mandaty dla kierowców – teraz kara może być nawet sześć razy wyższa – prawdziwa rewolucja w taryfikatorze

W przypadku motocykli kary za brak ubezpieczenia OC są zdecydowanie bardziej łagodne, niż w przypadku pozostałych pojazdów. Posiadacze samochodów zapłacą odpowiednio 6000 złotych, 3000 złotych i 1200 złotych. Najbardziej dotkliwy kosztorys przygotowany został dla właścicieli samochodów ciężarowych oraz autobusów – 9000 złotych, 4500 złotych i 1800 złotych. Przypominamy, że wykupienie owego ubezpieczenia jest obowiązkowe, bez względu na to czy pojazd jest używany czy stoi w garażu. Pamiętajcie również, że przy zakupie używanego motocykla lub samochodu OC będzie obowiązywać jedynie do końca wykupionego okresu i nie zostanie automatycznie przedłużone. Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny posiada również bazę uzupełnianą przez towarzystwa ubezpieczeniowe, która jest stale kontrolowana, a i również sam system może automatycznie znajdować pojazdy, które nie posiadają ważnego OC.

Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.


ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Nowa, limitowana edycja ortezy POD K4

Australijski producent ortez POD Active i Adam Cianciarulo, amerykański profesjonalny zawodnik motocross i supercross, nawiązali współpracę, by stworzyć nowe malowanie popularnej ortezy kolanowej K4...

Limitowana wersja MV Agusta Brutale 1000 Nurburgring – najbardziej ekstremalna, najbardziej torowa i najdroższa w gamie

MV Agusta zaprezentowała swoją najbardziej limitowaną wersję modelu Brutale 1000, która nie bez powodu nazwana została Nurburgring. Stworzona została przede wszystkim z myślą o...

Buell wznawia produkcję motocykli 1 listopada

Historia Buella jest niezwykle zawiła i do złudzenia przypomina niezdecydowane wahadło. Gdy już wydawało się, że producent ponownie stanie na nogi pod skrzydłami Harley-Davidsona,...

YART sprzedaje motocykl treningowy Mavericka Vinalesa

Maverick Vinales ma w tym roku kompletnie zawiły sezon, w wyniku którego jeszcze w jego trakcie zmienia zespół z Yamahy na Aprilię. W związku...

Jak oszukują nas producenci motocykli, czyli 7 azjatyckich, europejskich i amerykańskich grzechów głównych

W serii artykułów obnażających oszustwa w naszej branży dostało się już komisom motocyklowym i handlarzom sprowadzającym pojazdy zza granicy, a także nieuczciwym mechanikom, a...