Jeżeli sprawdzone i mające dobre dojścia w japońskich fabrykach źródło twierdzi, że na horyzoncie widać już następcę Suzuki DR-Z 400, to zaczynamy przebierać nogami. Taką właśnie prognozę przedstawił magazyn „Young Machine”. Nowy dual sport o nazwie DR-Z4S miałby być napędzany jednocylindrowym silnikiem zbudowanym na bazie aktualnego twina z V-Stroma 800.
Względnie lekki, względnie mocny, pozwalający na znacznie większą porcję terenowego szaleństwa niż większy i bardziej turystyczny DR 650. Poszczególne odmiany Suzuki DR-Z 400 uchodzą za wzór motocykla segmentu dual-sport, tzw. złoty środek. Do tego niemal niezniszczalny silnik, dzięki któremu wiele wiekowych już egzemplarzy „deerzety” bezproblemowo jeździ do dziś.
Sytuacja na rynku i kolejne normy emisji spalin niestety wymiotły ten model z europejskiej oferty Suzuki. Wydawałoby się, że bezpowrotnie. Tymczasem dynamiczny rozwój segmentu adventure, w tym również jego bardziej terenowych odmian, spowodował, że nadzieje na powrót legendarnego duala Suzuki odżyły.
Jeden cylinder, ok. 400 cm3 pojemności, 40-50 KM mocy, zawieszenie o dużym skoku, duży prześwit i masa grubo poniżej 200 kg to ciekawa recepta na współczesny, jednoosobowy motocykl do offroadowej turystyki. Mamy tu chociażby nowego Royala Enfielda Himalayan 452 (z lekką nadwagą) czy ciekawe maszyny produkcji chińskiej: Kove 450 Rally i Keewaya TX450R, które wzbudziły duże zainteresowanie motocyklowej publiki.
Suzuki DR-Z po nowemu
Japoński magazyn motocyklowy „Young Machine” słynie z trafnych przewidywań odnośnie nadchodzących premier Wielkiej Czwórki. Dlatego nie sposób pominąć jego ostatnich doniesień, okraszonych stworzonymi specjalnie na tę okazję grafikami. Według informacji, które uzyskali redaktorzy gazety, producent z Hamamatsu już w 2025 roku wprowadzi do oferty następcę słynnego dual sporta.
Nowe Suzuki ma nosić nazwę DR-Z4S. Narzucające się skojarzenie z GSX-8S jest jak najbardziej trafne. Silnik tej maszyny ma być bowiem w istocie połową twina napędzającego wspomnianego nakeda, a także modele GSX-8R, V-Strom 800 i V-Strom 800 DE. Moc jednocylindrowej jednostki o pojemności 380 cm3 miałaby się mieścić w granicach limitów prawa jazdy kat. A2, a więc poniżej 48 KM. Grafik magazynu „Young Machine” sugeruje, że stylistycznie DR-Z4S mogłoby pójść po linii nowych V-Stromów. To bardzo prawdopodobne.
Przedstawiciele Suzuki póki co milczą na temat tej możliwej przyszłorocznej premiery, ale mamy wrażenie, że jest to milczenie z uśmiechem. Dlatego bardziej niecierpliwie niż zazwyczaj czekamy na jesienne targi. Powrót tak znanego i lubianego modelu zawsze wzbudza emocje.
