Sześć godzin jazdy i masa 120 kg. Nowy Stark Varg EX: topowe elektryczne enduro teraz z homologacją drogową [zasięg, dane techniczne, film, video]

Nawet zatwardziali przeciwnicy pojazdów z napędem elektrycznym muszą przyznać, że Stark Varg to przełomowy motocykl offroadowy z całą masą atutów. Od zeszłego roku trenuje na nim i startuje w zawodach nasz mistrz Tadek Błażusiak. Szwedzki producent zaprezentował właśnie kolejny wariant tej maszyny – model Stark Varg EX z homologacją drogową, szczytową mocą 80 KM i baterią pozwalającą na nawet sześć godzin nieprzerwanej jazdy w terenie.

Sukcesywnie rozwijany projekt szwedzkiej firmy Stark Future od kilku lat elektryzuje środowisko motocrossu i enduro, i to dosłownie. To chyba pierwszy tak dopracowany i konkurencyjny wobec maszyn z napędem spalinowym motocykl elektryczny. Tadek Błażusiak w 2023 roku został oficjalnym użytkownikiem i ambasadorem modelu Stark Varg. Początkowo startował nim w zawodach mniejszej rangi, ponieważ został wykluczony z mistrzostw świata FIM w superenduro z powodu kontrowersyjnych zmian w regulaminie. Sprawa została już załatwiona i w sezonie 2024/2025 Błażusiak wystartuje swoim elektrycznym motocyklem w pełnym cyklu.

Rewolucyjne elektryczne crossy Stark Varg trafiają do pierwszych klientów. Gigantyczne zainteresowanie!

Na dojazdy i w teren

Tymczasem Stark Future ma w końcu coś również dla użytkowników „cywilnych”. Nowy model Stark Varg EX to motocykl z homologacją drogową, pozwalający na legalne pokonywanie odcinków dojazdowych i dłuższe wycieczki również po asfalcie. Co ciekawe, producent zapewnia, że w Europie można nim jeździć na prawo jazdy kat. A1 i B (po trzech latach posiadania). Choć moc szczytowa silnika elektrycznego wynosi aż 80 KM, to dolna moc ciągła, będąca podstawą pomiaru, mieści się w przepisowych granicach 15 KM.

Baranek lub diabeł

W zależności od potrzeb i umiejętności kierowcy, można się błyskawicznie przełączać pomiędzy mapami z różnymi krzywymi mocy i momentu. Motocykl może być bardzo łagodny, generując ok. 10 KM, dynamiczny na poziomie 40-50 KM lub wręcz dziki, do pełnych 80. Do tego dochodzi typowy dla elektryków, obłędny maksymalny moment obrotowy na poziomie 938 Nm na tylnym kole.

Duży zasięg, szybkie ładowanie

Stark Varg EX wyposażony jest w większą baterię niż model torowy MX. Ma ona pojemność 7,2 kWh, a zasięg motocykla zależy od sposobu jazdy. To wciąż maszyna głównie offroadowa, więc producent podaje go w czasie, a nie kilometrach.

W trybie „pełen ogień” na torze MX można jeździć przez 37 minut, a w łagodnym tempie po szlakach enduro nawet do sześciu godzin. Żeby nie być gołosłownym, na kanale YT firmy Stark Future znajdziecie długie, nieprzycięte filmy z ciągłej jazdy Vargiem EX. Czas ładowania baterii wynosi od 2 (240 V) do 3,5 godziny (120 V).

Ze smartfonem w dłoni

Szwedzki motocykl jest lekki, waży niecałe 120 kg, a jego regulowane zawieszenie marki KYB o skokach 300/303 mm zostało dobrane i dostrojone w ścisłej współpracy z Tadkiem Błażusiakiem. Ciekawie rozwiązano wyświetlacz – jest to po prostu autorski, wyjmowany smartfon, będący jednocześnie centrum sterowania wszystkimi systemami i ustawieniami motocykla, a także nawigacją GPS i rejestratorem trasy. Motocykl jest oczywiście wyposażony w mocne, zgodne z wymogami homologacji oświetlenie (w tym zintegrowane kierunkowskazy z elastycznego materiału) oraz uchwyt tablicy rejestracyjnej, którego podobno nie da się odłamać.

Ceny i dostępność

Model Stark Varg EX zacznie trafiać do klientów w marcu 2025 roku. Cena wersji z silnikiem o maksymalnej mocy 60 KM startuje od 12 900 dolarów, czyli ok. 52 500 zł, wersja z silnikiem 80-konnym jest o 1000 dolarów droższa. Poniżej możecie obejrzeć ciekawy film ze szczegółową prezentacją motocykla. Co by nie mówić, idzie nowe…

Stark Varg EX 2025: dane techniczne