Nowe motocykle, turystyczne, adventure, na prawo jazdy A2 i dla wysokich 2020 [TRK 251, Versys 300, G 310 GS, CRF 250 Rally]

BMW G 310 GS

Także niemiecki koncern postanowił wyposażyć swojego małego adventure w nieco większą pojemność, niż Benelli, dając mu tym samym moc na poziomie 34 KM. Silnik, to jednocylindrowiec wykorzystywany również w modelu 310 R. Cylinder został pochylony, aby obniżyć środek ciężkości motocykla, a tym samym ułatwić manewrowanie nim.

Motocykl powstał z myślą o zmagających się z korkami, w drodze do pracy, jak i motocyklistach chcących doświadczyć smaku podróży na dwóch kołach. Dlatego też stylistyka nawiązuje do większych, aktualnie produkowanych GS-ów – ikon motocyklowych podróży.

Standardowa wysokość kanapy wynosi 835 mm, jednak istnieje możliwość wybrania dwóch innych wariantów: 820 i 850 mm. Mały GS oczywiście posiada też system ABS, który można wyłączyć, gdy zjeżdżamy w teren.

Motocykl dostępny jest w trzech wersjach kolorystycznych: racing red, cosmic black i pearl white metallic. W fabrycznym katalogu znaleźć możemy m.in. gmole i centralny kufer.

Tabela porównawcza danych technicznych na końcu artykułu

Honda CRF 250 Rally

Hondę umieściliśmy na końcu naszego porównania. Dlaczego? Bo jednak przeznaczeniem różni się od pozostałych maszyn. Wskazują na to nie tylko odmienne wzornictwo, ale i kostkowe opony oraz wyłączany ABS – jest to najbardziej offroadowy motocykl z całej czwórki. Najbardziej jednak moc silnika wskazuje na to, że możemy zapomnieć o ciężkim terenie – niewiele ponad 24 KM.

Konstrukcję CRF Rally oparto na sprawdzonej, niezawodnej Hondzie CRF 250 L, zmieniając przednią tarczę na większą, o średnicy 296 mm, i wyposażając motocykl w system ABS.

Aby zapewnić komfort jazdy, również w terenie zastosowano sporą szybę, owiewki boczne, zawieszenie o dużym skoku i duży prześwit.

Tabela porównawcza danych technicznych na końcu artykułu

Podsumowanie

Pomimo rosnącego zainteresowania motocyklami adventure kategorii 250 – 300, oferta producentów motocykli nadal jest o wiele skromniejsza, niż w przypadku dużych pojemności. Nawet oferta 125-tek jest bardziej okazała. Z drugiej strony, czy trzeba czegoś więcej niż to, co proponują cztery wymienione koncerny?

Nawet tylko z tych czterech motocykli zainteresowany może wybrać ten, który najbardziej będzie odpowiadać jego potrzebom, oczekiwaniom i możliwościom finansowym. Spójrzmy na dane techniczne charakteryzujące wszystkie te sprzęty:

Najniższymi osiągami dysponuje Benneli, ale też jest dużo tańszy, a jego wyposażenie jest podobne, jak u opisanych konkurentów. Ponadto ma np. gniazdo USB montowane fabryczne, co nadal jeszcze nie jest standardem we wszystkich konstrukcjach.

Opisane motocykle adventure sprzedawane są bez kufrów, więc przed wybraniem się w daleką podróż dobrze byłoby doposażyć je w tym zakresie. Oferta jest bogata, więc nie powinno być z tym problemów, podobnie, jak z zakupem wyższej szyby, gmoli, itp..

To co? Do zobaczenia na trasie na waszej ćwiartce lub trzysecie!