Zestawienie nowych, tanich, azjatyckich motocykli klasy 500 cm3 na 2022 rok [Voge, QJ Motor]

Dalekowschodnie marki motocyklowe spoza Japonii jeszcze do niedawna były kojarzone głównie z motorowerami i jednośladami klasy 125 cm³. Ich ambicją jest jednak dogonienie japońskiej i europejskich konkurencji, nie tylko pod względem jakości, ale również i pojemności silników.

Na przykład zainteresowanie Chińczyków skupia się na najbardziej popularnych klasach, tj. turystycznych i adventure, czego przykładami są prototypy od CF Moto, Zongshen oraz QJ Motor. Jednak producenci Państwa Środka nie zaniedbują niższych klas pojemnościowych, w których także pojawiają się intrygujące nowości. Dobrym przykładem są nowe pięćsetki.

QJ Motor

Firma, ze względu na bliskie powiązania z Benelli, warta jest zwrócenia szczególnej uwagi. Jej produkty trafiają bowiem do sieci dilerskich, między innymi właśnie z logo fabryki z Pesaro. Na ten rok koncern przygotował między innymi trzy nowości, oparte na tej samej jednostce napędowej. Silnik to chłodzony cieczą czterosuw o pojemności 554 cm³, z dwoma cylindrami w układzie rzędowym. Generuje moc niecałych 48 koni mechanicznych, przy 7 500 obrotach na minutę oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 51 Nm.

Jednostka współpracuje z sześciostopniową skrzynią biegów. W silnik ten wyposażono między innymi adventura SRT550X, łudząco podobnego do TRK502. Motocykl posiada wyświetlacz TFT, zbiornik paliwa o pojemności 19,5 litrów. Przednie koło ma rozmiar 19 cali, z tyłu osadzono siedemnastkę. Wysokość, na jakiej znajduje się siodło, wynosi 825 mm.

Kolejnym motocyklem z tą jednostką jest SRC550. To typowy naked. Jego masa wynosi 206 kilogramów i jest niższa o 29 kilogramów od SRT550X. Zbiornik paliwa również jest mniejszy i mieści 16 litrów.

Najnowszym jednośladem opartym o tę jednostkę jest cruiser SRV550. W oczy rzuca się większy rozstaw osi, wysunięte podnóżki, wysoka kierownica i pokaźnych rozmiarów wydech.

VOGE

500 AC to, młodszy, ale większy brat dobrze już znanego na naszym rynku 300 AC. Voge, to firma ściśle współpracująca między innymi z BMW i MV Agustą, które doceniły wysoką jakość wytworów tego chińskiego producenta. 500 AC kontynuuje linię trzysetki, jednak w jego sylwetce bardziej zaznaczają się silnik, tłumik oraz zbiornik mogący pomieścić aż 19 litrów. Silnik o pojemności 471 cm³ zapewnia 48 KM mocy oraz 43 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jest to dwucylindrowa rzędówka, chłodzona cieczą. Wysokość siodła to 795 milimetrów, a masa motocykla wynosi 185 kilogramów.

Podobnie, jak w przypadku trzysetek również pięćsetka ma swój odpowiednik w klasie adventure. 500 DS waży 188 kilogramów, osadzony jest na siedemnastocalowych kołach, a bak mieści siedemnaście litrów paliwa.

Mamy nadzieję, że motocykle wkrótce pojawią się na naszym rynku, dając tym samym możliwość dogłębnego zapoznania się z nimi.