Napędzane potężnym bokserem cruisery z rodziny R 18 są na rynku od 2020 roku. W wersji na rok 2025 we wszystkich motocyklach z tej grupy zaszły niewielkie, acz istotne zmiany. Silnik spełnia wymogi norm Euro 5+ i generuje większy moment obrotowy, zmieniono także rozmiary kół w niektórych modelach i lekko zmodyfikowano stylistykę. Pojawiły się także nowe wersje wykończenia i pakiety wyposażenia dodatkowego.
Kiedy BMW wypuściło pierwszy model R 18, wielu pukało się w głowę. Niemiecki producent odważnie wszedł na terytorium zajmowane dotąd w zasadzie wyłącznie przez Amerykanów, w dodatku uchodzące za segment raczej bez przyszłości. Co więcej, ogromny, chłodzony powietrzem bokser o pojemności skokowej 1802 cm3 praktycznie uniemożliwia przyjęcie charakterystycznej pozycji z nogami mocno wysuniętymi do przodu. Cóż to więc za cruiser? A jednak, motocykle z rodziny R 18, których do dziś zrobiła się cała gromada, nie tylko utrzymały się na rynku, ale też pewnie wchodzą w kolejny sezon.
Euro 5+ i jeszcze więcej niutów
Silnik napędzający wszystkie modele, czyli R 18, R 18 Classic, R 18 Roctane, R 18 B i R 18 Transcontinental, został przystosowany do nowych norm Euro 5+. Jego moc pozostała na niezmienionym poziomie, wynoszącym 91 KM. Zwiększył się za to, o 5 Nm, maksymalny moment obrotowy. Wynosi on teraz imponujące 163 Nm przy 3000 obr./min, przy czym aż 150 Nm jest dostępne bardzo nisko, w przedziale 2000-4000 obr./min. Oprócz tego w poszczególnych modelach R 18 pojawiło się sporo indywidualnych ulepszeń i nowych wersji wykończenia, zarówno fabrycznych, jak i opartych na elementach akcesoryjnych.
Surowy cruiser: BMW R 18 2025
Standardowa i naszym zdaniem chyba najciekawsza i dająca najwięcej frajdy z jazdy wersja R 18 przeszła najwięcej zmian. Oprócz lekko zmodyfikowanego silnika znajdziemy tutaj:
- nowe błotniki, przedni i tylny
- większe, 18 calowe tylne koło (w miejsce 16-calowego)
- nowe, odlewane, siedmioramienne felgi
- nowy kształt bocznych paneli
- widelec o surowym wyglądzie, bez osłon goleni
- nowy tłumik
- pojedyncze siodło o zmienionym kształcie, z grubszym wypełnieniem, łatwo zdejmowane
- więcej opcji regulacji tylnego amortyzatora
- światła do jazdy dziennej i gniazdo USB-C już w standardzie
- opcjonalny pakiet wyposażenia Blacked Out
Nostalgia w podróży: BMW R 18 Classic 2025
- nowy przedni błotnik
- większe przednie koło: 19 cali zamiast 16
- nowy kształt bocznych paneli
- światła do jazdy dziennej i gniazdo USB-C już w standardzie
- opcjonalny pakiet wyposażenia Blacked Out
Turystyczny custom: BMW R 18 Roctane 2025
- nowy, dwukolorowy wzór malowania Dragonfire Red Metallic
- osłony zakrywające przerwy między kuframi i tylnym błotnikiem
- detale silnika i przedniej lampy w kolorze Dark Chrome
W wielkim stylu: BMW R 18 B i R 18 Transcontinental 2025
- nowy przycisk „Ulubione” dla szybkiego dostępu do określonych pozycji w menu
- nowe wersje wykończenia standardowego i opcjonalnego
Więcej informacji o najnowszych motocyklach z rodziny R 18 znajdziecie w salonach BMW Motorrad oraz na stronie www.bmw-motorrad.pl.
BMW R 18 Roctane. Potężny obiekt pożądania [test, opinia, cena, dane techniczne, recenzja]
