BMW S 1000 R z roku modelowego 2025 to motocykl typu naked, który łączy surowy charakter roadstera z mocą i elektroniką wyścigowego superbike’a. Nowa wersja ma jeszcze więcej mocy, krótsze przełożenie końcowe, udoskonaloną elektronikę i bardziej agresywny wygląd. Ze 170-konnym silnikiem i zwinnością klasy sportowej, S 1000 R 2025 stał się jednym z najbardziej kompletnych motocykli naked na rynku.
Bazując na konstrukcji sportowego S 1000 RR, inżynierowie BMW stworzyli roadstera o wyjątkowym balansie między dynamiką a użytecznością. Jego potężna jednostka napędowa zapewnia liniowe przyspieszenie i błyskawiczną reakcję na gaz. W połączeniu z lżejszym przełożeniem końcowym motocykl lepiej przyspiesza, zachowując płynność przy jeździe miejskiej i turystycznej.
Silnik i prowadzenie na poziomie klasy M
Czterocylindrowy, charakterystycznie brzmiący silnik o pojemności 999 cm³ rozwija 170 KM mocy i 114 Nm momentu obrotowego, co w połączeniu z masą 199 kg daje rewelacyjny stosunek mocy do wagi. W nowym modelu zastosowano manetkę M short-stroke o skróconym kącie obrotu (58°) i zoptymalizowany Shift Assistant Pro, który zapewnia jeszcze płynniejszą zmianę biegów.
Elektronika i nowe wyposażenie standardowe
S 1000 R 2025 otrzymał szereg usprawnień, które wcześniej zarezerwowane były dla wersji M. System DTC działa teraz według nowego algorytmu (przejętego z M 1000 R), a MSR (kontrola momentu hamującego silnikiem) umożliwia precyzyjne dostosowanie hamowania silnikiem w zakrętach. W standardzie pojawiły się też: E-Call (inteligentne wezwanie pomocy), gniazdo USB-C pod siedzeniem, krótki uchwyt tablicy rejestracyjnej i pełne oświetlenie LED.
Agresywny wygląd i kolory
Nowy dwustrumieniowy reflektor LED nadaje S 1000 R wyrazistego charakteru, a trzy warianty kolorystyczne pozwalają dopasować motocykl do stylu kierowcy:
– Blackstorm metallic (wersja bazowa),
– Bluefire/Mugiallo Yellow Sport,
– Lightwhite uni/M Motorsport z pakietem M.
BMW S 1000 R 2025 – dane techniczne
| Silnik: | czterosuwowy, chłodzony cieczą/olejem, rzędowy czterocylindrowy |
| Układ i rozrząd: | DOHC, 4 zawory na cylinder, technologia BMW ShiftCam |
| Pojemność skokowa: | 999 cm³ |
| Średnica × skok tłoka: | 80 × 49,7 mm |
| Stopień sprężania: | 12,5 : 1 |
| Zasilanie: | wtrysk paliwa, katalizator 3-drożny |
| Moc maksymalna: | 125 kW (170 KM) przy 11 000 obr./min |
| Moment obrotowy: | 114 Nm przy 9250 obr./min |
| Norma emisji: | Euro 5+ |
| Sprzęgło: | wielotarczowe w kąpieli olejowej, Anti-Hopping |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa z Quickshifterem Pro |
| Napęd tylnego koła: | łańcuch 525, przełożenie 17/47 |
| Rama: | aluminiowa, silnik jako element nośny |
| Zawieszenie przednie: | widelec USD 45 mm, pełna regulacja |
| Zawieszenie tylne: | wahacz aluminiowy Full Floater Pro, centralny amortyzator z pełną regulacją |
| Koła i opony: | 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17, felgi aluminiowe 17″ |
| Hamulce przednie: | dwie tarcze Ø 320 mm, 4-tłoczkowe zaciski radialne, BMW ABS Pro |
| Hamulce tylne: | tarcza Ø 220 mm, 2-tłoczkowy zacisk pływający |
| Wymiary (dł./szer./wys.): | 2105 / 846 / 1110 mm |
| Rozstaw osi: | 1450 mm |
| Wysokość kanapy: | 830 mm |
| Masa gotowa do jazdy: | 199 kg |
| Zbiornik paliwa: | 16,5 l (w tym 4 l rezerwy) |
| Elektronika: | tryby jazdy Pro, ABS Pro, DTC z czujnikiem kąta skrętu, MSR, HSC Pro, DBC, E-Call, USB-C, Shift Assistant Pro, TFT 6,5″, LED |
| Cena: | od 74 600 zł |
| Importer: | www.bmw-motorrad.pl |
