Chiński producent przekonuje do siebie dobrymi jakościowo i bogato wyposażonymi jednośladami klasy 300 i 125. Atrakcyjne designersko i cenowo, a dodatkowo o wyróżniających się osiągach, stanowią zagrożenie dla marek o azjatyckich korzeniach, które trwale zadomowiły się na światowych rynkach, jak chociażby Benelli, Zongshen, czy Keeway. Okazuje się, że ambicje Chińczyków sięgają o wiele dalej.
Ostatnie doniesienia prasowe wskazują na zaawansowane prace Zontesa nad nowymi jednostkami napędowymi klasy 1000 i 600 cm3. Dotychczasowe silniki tego producenta były zbudowane w układzie jednocylindrowym. Te będące jeszcze w fazie rozwoju mają być trzycylindrówkami. Szczegółowe dane nie zostały jeszcze udostępnione.
Zontes 310V – test egzotycznego kanarka [dane techniczne, opinia, wady, zalety]
Zontes chwali się jednak, że w litrowej jednostce udało mu się osiągnąć stopień sprężania równy 13,5:1, co ma stanowić wynik lepszy od osiągniętego przez Yamahę w modelu MT-09 (11,5:1), Triumpa w Street Triple 1200 RS (12,5:1) a nawet przez MV Agustę w F3 (13,3:1). Przewiduje się, że moc nowego silnika oscylować będzie w granicach 150 KM. Byłaby to więc najmocniejsza chińska jednostka, która zostawiłaby w tyle Benelli 1200 GT o mocy 135 KM oraz CFMoto 1250 TR-G ze 140 KM. Chińczycy oceniają, że ich nowa konstrukcja będzie mogła poszczycić się wyższą mocą i momentem obrotowym, niż osiemdziesiąt procent czterocylindrowej konkurencji tej samej klasy.
Choć litrowy silnik jest obecnie dla Zontesa najważniejszy, nie tylko ze względów rynkowych, ale i prestiżowych, to równolegle trwają prace nad mniejszym bratem, prawdopodobnie o pojemności 600 cm3. Jednocześnie zostały zaprezentowane wizualizacje motocykla, który ma być wyposażony w nowy, litrowy silnik. Projekt wygląda bardzo agresywnie i futurystycznie. Pozostaje mieć nadzieję, że Zontes nie pozwoli długo czekać na jego premierę.
