Warto śledzić strony chińskiego koncernu QJ Motor. Motocykle pojawiają się bowiem na całym świecie pod należącymi do niego markami. Poszczególne modele funkcjonują, jako na przykład Keeway lub Benelli. Być może niebawem chińskie motocykle przygarnięte zostaną również przez producenta z Milwaukee.
SRC250
Motocykl ten ma duże szanse na objawienie się na rynku europejskim, jako mniejszy brat Imperiale 400. O tym, że rodzina klasycznych motocykli będzie rozwijana i poszerzana mogliśmy usłyszeć od przedstawicieli Benelli kilka miesięcy wcześniej. Sercem SRC250 jest dwucylindrowa rzędówka, o pojemności 250 cm3 i mocy niespełna 18 KM, osiąganych przy 8 000 obrotach na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 16,5 Nm, a dostępny jest przy 6 000 obr/min. Masa własna to 163 kilogramy. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 14 litrów.
SRC500
O tym, że powstaje klasyczna 500-tka Benelli mówi się już od dłuższego czasu. Choć motocykl oferowany jest już przez QJ Motor, to do tej pory nie doczekał się premiery pod znakiem Benelli.
Jednocylindrowy silnik o pojemności 530 cm3 chłodzony jest powietrzem. Przy 5 500 obr/min generuje moc około 26 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 40 Nm.
NTX300
Przed około rokiem świat obiegły zdjęcia „szpiegowskiego” tego modelu i wywołały niemałą burzę. Powodem były domysły, że jest to prototyp motocykla, który na rynkach azjatyckich ma być sprzedawany pod szyldem Harleya Davidsona.
Trzeba przyznać, że twórcy czerpali pełną garścią z najlepszych modeli serii Sportster i Iron. Zresztą NTX300 na pierwszy rzut oka wygląda jak pomniejszony Sporciak. Na razie motocykl nie jest dostępny w sprzedaży. Nie są również podane jego dokładne dane techniczne. Wiadomo natomiast, że chłodzona cieczą V-ka o pojemności 296 cm3, ma osiągać moc około 30 KM.
