Junak – jedyny motocykl z czterosuwowym silnikiem produkowany w powojennej Polsce. Powstawał w szczecińskiej SFM w latach 1956-1965. Był przedmiotem kultu, otoczony czcią rzeszy wielbicieli, choć… był awaryjny, nie miał mocy i daleko odstawał od zagranicznej konkurencji.

Kiedyś w sieci znalazłem blog człowieka, który prowadził zapiski serwisowe od momentu zakupienia nowego Junaka M10 z salonu. Były to iście montypaythonowskie perypetie, polegające na dokręcaniu śrub, uszczelnianiu wycieków i przewidywaniu awarii. Zdecydowanie w tamtych czasach motocyklista musiał być też mechanikiem znającym swój pojazd dogłębnie.

Kultowe jednoślady minionej epoki: SFM Junak M07, M10, M13, M14 [historia, opis, dane techniczne, cena]

A co, jeżeli właściciel takiego motocykla, nie dość że uzdolniony mechanicznie, miał też smykałkę inżynierską? Jeśli tak, można było usprawnić wiele podzespołów, poprawić fabrykę, a nawet zaryzykować tuning… Kto nie zna przypadków przeróbki poczciwej 350-tki Junaka na pięćsetkę, przy pomocy tłoka od dużego fiata? Właściciel Junaka z filmu poszedł o krok dalej, a raczej o kilkadziesiąt kroków na przód i postanowił skonstruować prawdziwy silnik V2 na bazie junakowego singla.

junak 700 v2 silnik

W ten sposób, ponoć po 30 latach pracy, powstała unikalna konstrukcja Junaka 700. Podziwiajcie i posłuchajcie:

Jeżeli ktokolwiek wie kto stoi za tą konstrukcją, prosimy o kontakt z redakcją – kontakt@motovoyager.net – z chęcią dokładnie opiszemy proces jej powstawania na łamach naszego serwisu.

13 KOMENTARZE

    • Ten V4 spod Wrocławia to motocykl Pana Szydełko. Jeden z niewielu motocykli wpuszczanych na teren zlotów HD…..rozmawiałem na zlocie z jego wnukiem przy ich motocyklu właśnie.

  1. Spotykałem się z konstruktorem na MWB parę razy Z tego co pamiętam mieli tez na sprzedaż wały po regeneracji i inne rarytasy Wały zamawiało się tel z odbiorem na Łodzi :) Może nawet gdzieś bym znalazł ten nr tel tylko czy nadal aktualny ????
    Gratuluje projektu Rob

  2. Dzień dobry znam właściciela tej oto 700 tki z tego co mi wiadomo to kupił go na Łodzi paręnaście lat temu . Bo zainteresowała go ta konstrukcja jak się później okazało na tym wale nie miało to prawa chodzić ,zrobił parę modyfikacji (ma zaklad ślusarski itd) . W tej chwili motocykl jest w jego kolekcji sprawny.Dzieki Bogu mamy takich zapaleńców i owe motocykle nie londuja na złomie kończą swój żywot tylko ktos daje im drugie życie. Z pozdrowieniami Luki.

  3. No to jeszcze jedną przeróbkę JEŻDŻĄCĄ widziałem: połączenie carterów Junaka zgórą silnika od Fiata 126p. …taki “FIUNAK”…

  4. Tak to jest jak artykuł pisze człowiek nie makacy nic wspólnego z motocyklami:) Gdyby Junaka przerobić do 500cc to fiat125p musiał by mieć 2 litry.
    pozdrawiam

    • Tak to jest, jak komentarz pisze ktoś, kto nie ma nic wspólnego z mechaniką, a mu się tylko wydaje… Myślisz, że tylko średnica tłoka ma wpływ na pojemność skokową silnika? A ten drugi parametr? Pomyśl najpierw zanim zaczniesz pisać bzdury, oskarżając innych o niewiedzę. Pozdrawiam serdecznie – Brzoza :)

  5. Żaden unikat kolega z zielonej gory juz nie zyjacy robil v ki junaka powstaly 3 szt napewno przy ktorych osobiscie bralem udzial czy robienie 500 setek to tez zadna nowosc dla znawcow z tamtych czasow lub slynny pan hans dekawka ktory zrobil sam motor z odlewy aluminium w tamtych czasach nie bylo internetu by tak szybko sie to i wszedzie rozeszlo i bylo tylko znane w srodowisku ktorym sie obracało

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.