Godzenie ognia z wodą nie jest najłatwiejszym zadaniem, ale czasem się udaje. Na przykład firmie SW-Motech wyszło to bardzo dobrze przy serii toreb i tankbagów Legend Gear. Są nie tylko praktyczne i świetnie wykonane, ale też pasują zarówno do motocykli w stylu retro, jak i tych zupełnie nowoczesnych, wręcz futurystycznych. Oto najmniejszy przedstawiciel całej rodziny, czyli tankbag LT3 z magnetycznym mocowaniem do zbiornika paliwa.
Od kilku lat używam tankbagów SW-Motech mocowanych na pierścieniu wokół wlewu paliwa. Konkretnie tych z najwyższej serii Pro, z dodatkowym „naprowadzaniem” magnetycznym przy zakładaniu torby na ring. Uważam je za najwygodniejsze w obsłudze i najbardziej praktyczne na rynku – i nic się w tej materii nie zmieniło. Póki będę miał własne motocykle z zamontowanym pierścieniem, jak obecnie V-Stroma 650, mój SW-Motech Daypack będzie ze mną na każdym wyjeździe.
A coś na klasyka?
Pojawiła się natomiast potrzeba rozszerzenia mojego arsenału bagażowego. W każdym sezonie mam przynajmniej kilkanaście motocykli testowych. Oczywiście żaden z nich nie ma fabrycznie zakładanego „motechowego” ringu na zbiornik. Ja natomiast często potrzebuję tankbaga, zwłaszcza na dłuższych wyjazdach. Nie jako główną przestrzeń bagażową, ale miejsce na najpotrzebniejsze drobiazgi, po które sięgam nie zsiadając z motocykla. Okulary, kamera, leki, woda, klucze, pilot do bramy itp. Nie znoszę wypychać kieszeni kurtki, więc mały tankbag, taki do 5-6 litrów jest idealny.
Na wypożyczanych motocyklach najlepiej sprawdzają się tankbagi z mocowaniem magnetycznym, które pasują bez żadnych dodatkowych ceregieli do większości jednośladów na rynku. Warunek jest tylko jeden – stalowy zbiornik z (w miarę) płaską górną powierzchnią. Ja natomiast postawiłem jeszcze jeden wymóg: nowy tankbag (jak i reszta toreb) musiał pasować zarówno do motocykli w stylu klasycznym, jak i tych nowoczesnych. Taki np. Royal Enfield Classic, 350 czy 650, wyglądałby przecież kiepsko z jakąś kosmiczną naroślą w kolorach fluo. Tak samo jak futurystyczny „plastik” z przytroczoną teczką listonosza. A tu się wszystko nagrywa, wszystko kameruje, wszędzie robią zdjęcia…
Tak się złożyło, że kiedy szukałem całego konkretnego zestawu, w którym oprócz magnetycznego tankbaga miały znaleźć się dwie torby na kanapę/bagażnik, o różnych pojemnościach, SW-Motech wypuścił nową generację serii Legend Gear. Wybór był więc dość prosty, zostałem przy firmie, której wyroby najbardziej mi leżą.
SW-Motech Legend Gear LT3: budowa
Jaki ten tankbag jest, akurat widać od razu. Wierzchnią warstwę wykonano z paneli ze sztucznej skóry oraz grubego materiału tekstylnego w kolorze grafitowym. Wcześniej torby z tej serii były oferowane w kolorach czarnym lub czarno-brązowym. Z przodu i po bokach umieszczono dyskretne (ale odblaskowe) „bycze” logosy SW-Motech. Na górze mamy nylonowe paski systemu MOLLE. To wywodzący się z amerykańskiej armii system do mocowania dodatkowego wyposażenia. Za pomocą dodatkowych pasków i linek można tam przytroczyć dosłownie wszystko – dodatkowe torebki/saszetki, mapnik itp. Ja akurat miałem okazję wykorzystać MOLLE do zamontowania uchwytu na telefon z nawigacją na Kawasaki Ninja 1100, który nie ma rurowej kierownicy i tradycyjny sposób był niemożliwy.
W przedniej i tylnej części mamy otwory na przeciągnięcie kabla (np. od ładowarki do telefonu). Z przodu jest jeden duży uchwyt do przenoszenia, do którego wszyte są dwie pętelki do zaczepienia paska na ramię (brak w zestawie, trzeba dobierać). Tego akurat bardzo brakuje mi w moim tankbagu Daypack na ringu. Kiedy mamy ze sobą pasek, torba może służyć jako podręczny „piterek”, kiedy np. idziemy na zakupy albo na zwiedzanie atrakcji, pozostawiając nam obie ręce wolne.
Spód torby, z magnetycznym wkładem, jest pokryty gumopodobnym materiałem z ziarnistą fakturą. Jeżeli jest czysty i zakładamy torbę na zbiornik delikatnie, nie powinien rysować lakieru. Oczywiście do czasu – w końcu zaplączą się tam jakieś paprochy i narobią szkód, szczególnie bolesnych na pięknie malowanych zbiornikach klasyków. Dlatego przy stałym użytku polecam zabezpieczenie baku folią bezbarwną. W zestawie z tankbagiem Legend Gear LT3 dostaniecie spory arkusz folii samoprzylepnej i możecie zrobić to sami. Ja, ciągle zmieniając motocykle, podkładałem po prostu za każdym razem docięty na wymiar kawałek luźnej folii. Upierdliwe, ale wyznaję zasadę, że o powierzone dobra trzeba dbać bardziej niż o własne.
Wystarczająco praktyczna?
Torba LT3 jest zamykana od góry na solidny suwak. Pod „klapką” jest zamykana na kolejny suwak kieszonka, w której ja zazwyczaj wożę drugi telefon. Na bocznych ściankach wszyte są elastyczne taśmy, za które można coś wsunąć, np. blistry z lekami. Wnętrze tankbaga wyłożone jest jasnym materiałem, co ułatwia szukanie drobiazgów przy kiepskim świetle.
Pojemność jest regulowana w zakresie 3,5-5,5 litra. To mniej niż w moim Daypacku (5-8 litrów), ale wystarczająco. Do regulacji służy biegnący po obwodzie suwak. Korzystam z niego nie tylko wtedy, kiedy mam więcej bagażu, ale też „na pusto” na motocyklach ze zbiornikami o nieregularnym kształcie. Torba jest wtedy mniej sztywna, lepiej się dopasowuje i jej magnesy pewniej „łapią”.
Ważna rzecz – ochrona przed deszczem. W modelu Daypack mam zewnętrzną „przeciwdeszczówkę”. Jeździ sobie ciasno zwinięta, a kiedy jest potrzebna, zakładam ją na torbę i ściągam od spodu linką. W mocowaniu na pierścieniu jest to akurat możliwe, bo jest sporo wolnej przestrzeni pod tankbagiem.
W przypadku Legend Gear LT3 i innych modeli z tej serii rozwiązano to inaczej. W zestawie otrzymujemy idealnie dopasowane kształtem wodoszczelne torby wewnętrzne, zawijane na górze jak rollbagi. Trzymają się sztywno na paskach z rzepami, nie jeżdżą wewnątrz, dobrze zabezpieczają zawartość, ale zewnętrzny materiał skórzano-tekstylny zawsze moknie. Podobno jest odporny na niekorzystne warunki i promienie UV, ale z czasem (raczej długim) na pewno się podda.
Jest jakość, jest cena
Jak to u SW-Motecha, jakość projektu i wykonania stoi na bardzo wysokim poziomie. W całej serii Legend Gear podoba mi się też to, że kapitalnie wygląda na skrajnie różnych motocyklach. Używałem tych toreb na szeregu Royali, od Classików po Himalayana, ale też na wspomnianym Kawasaki Ninja 1100 czy BMW R 1300 RT. Idealnie dopełnią wszelkie „retro”, „heritage”, scramblery czy inne „-ery”. Triumphy, Moto Guzzi, BMW R nineT i tym podobne. Zawsze stylowo, bez wrażenia ciała obcego.
Torba SW-Motech Legend Gear LT3 nie jest najtańsza, zwłaszcza biorąc pod uwagę jej niewielkie rozmiary. Kosztuje wyjściowo 529 zł. Jest również dostępna w wersji z mocowaniem na pierścień z serii Pro, wtedy jej cena to 629 zł. Natomiast wiadomo, za co się płaci. Za jakość, rozwiązania, wygląd, przyjemność użytkowania.
Polskim dystrybutorem produktów marki SW-Motech są dobresklepymotocyklowe.pl
