wt., 26 paź 2021

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

-

Oba motocykle zbudowane są w typowym, amerykańskim stylu. Silniki dużej pojemności, oczywiście w układzie V i ciężka, solidna konstrukcja. Oba są nowościami A.D. 2021. Jednak Street Bob i Chief prezentują odmienne podejście do jednośladów i roli jaką mają one pełnić.

Harley otrzymał w tym roku jednostkę napędową Milwaukee Eight o pojemności 114 cali sześciennych, co jest dużą zmianą w porównaniu do poprzedniego modelu, którego piec dysponował 107 calami. 1868 cm3, robi wrażenie, a inżynierowie z Harleya wykrzesali z nich 155 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Harley tradycyjnie nie podaje mocy, a z tą długoletnią tradycją zerwał dopiero w innej tegorocznej nowości – Sportsterze S. Chief ma zbliżoną pojemność – 1890 cm3 i moment obrotowy na poziomie 162 Nm. Teoretycznie więc jazda nimi powinna dostarczać podobnych emocji. Rzeczywistość jest jednak zupełnie inna.

Twardy zawodnik

Obcowanie z Harleyem, to możność obcowania z surową techniką. Pozbawiony owiewek i wszelkich udogodnień znanych ze współczesnych motocykli.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Próżno szukać w nim kontroli trakcji. Jest ABS, ale to żaden wyczyn, skoro jest wymagany przepisami. Kierownica mini-ape, ułożenie podnóżków i położenie kanapy wymuszają wyprostowaną pozycję. Zaskoczeniem jest właśnie siedzisko, które choć niepozorne, to jednak okazuje się bardzo wygodne, wygodniejsze od standardowego montowanego np. w Ironach. Sprzyja to pokonywaniu dłuższych dystansów, choć nie jest to domeną Street Boba. A już na pewno nie w dwie osoby, ponieważ siedzisko dla pasażera jest twarde i małych rozmiarów. Trochę szkoda, że Harley zrezygnował z zamontowania w tym modelu klasycznego, prostego analogowego prędkościomierza, na rzecz równie prostego, małego wyświetlacza.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne] Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Co prawda widoczność prezentowanych danych jest dobra, ale wydaje się, że zwykły, okrągły zegar lepiej pasowałby do sylwetki Street Boba. Informacje są podstawowe – przebiegi, spalanie, zapięty bieg, obroty. Wyświetlacz uzupełniony jest o rząd kontrolek zamontowany poniżej. Brak zbędnych osłon daje wrażenie lekkości, a wzrok przyciąga kroplowy zbiornik i duża przednia lampa.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Testowy egzemplarz pomalowany był na atrakcyjny pomarańczowy kolor.

Z turystycznymi aspiracjami

W podobnym stylu zbudowany jest Chief. Wyeksponowane elementy ramy, mieszczącej potężny widlasty silnik, kroplowy zbiornik paliwa. Różnic jest jedna więcej, niż podobieństw. Przede wszystkim Indian posiada dwa tylne amortyzatory, w stosunku do monoshocka zainstalowanego w Harleyu. Pozycja różni się znacząco, a to za sprawą o wiele niżej umieszczonej szerokiej, łukowatej kierownicy.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Nogi spoczywają na podestach wysuniętych mocno do przodu. Dzięki temu doświadczamy większego – w porównaniu ze Street Bobem – komfortu i luzu. Również kanapa jest wygodniejsza. Indian – podobnie jak Harley – zdecydował się na cyfrowy wyświetlacz.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne] Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Ten z Chiefa oferuje jednak dużo więcej, bo i wyposażenie tego motocykla jest bogatsze. Kolorowy zegar przystosowany jest do obrazowania nie tylko informacji związanych z jazdą, jak obroty, zapięty bieg, spalanie. Może służyć również jako nawigacja. Warto zaznaczyć, że wyświetlacz jest dotykowy, a jego obsługa jest stosunkowo prosta i intuicyjna. Za jego pomocą możemy zmieniać również tryby jazdy, a do dyspozycji mamy: standardowy, trasę i sport. Ten ostatni najbardziej przypadł mi do gustu, bo motocykl pokazuje na co go stać.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Jazda

Harley udowadnia, że – przynajmniej w tym przypadku – idzie drogą powolnych, systematycznych zmian. Skrzynia, choć nadal wymaga użycia nieco siły, to działa całkiem przyzwoicie, lepiej niż w poprzednich modelach. Biegi wbijają się pewnie, a przełożenia są dobrze dostrojone do charakteru motocykla. Street Bob bardzo dobrze się zbiera i energicznie reaguje na ruchy manetką. Jak na V-kę przystało silnik jest elastyczny i zrywa się do jazdy od najniższych obrotów. Z uwagi na brak owiewek jazda z prędkością do około 130 km/h jest przyjemna, później zaczyna się walka z pędem powietrza. Również wysoka kierownica nie sprzyja jeździe z dużą prędkością.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Za to podczas poruszania się po mieście, lub z prędkościami do około 110 km/h, można poczuć się naprawdę komfortowo. Zapał do dłuższych wypraw autostradami studzi nie tylko pozycja, ale i mały zbiornik paliwa mieszczący zaledwie 13,2 litra. Przy spalaniu wynoszącym w cyklu mieszanym – miasto/trasa – około 5,3 litra, jest to niewiele. Manewrowanie motocyklem jest stosunkowo proste.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne] Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Trzeba jednak pamiętać, że gotowy do jazdy waży 297 kilogramów. Nie jest to mało i siedząc na Street Bobie cały czas czujemy, że mamy do czynienia z ciężkim motocyklem. Częstuje nas solidnymi wibracjami, wyczuwalnymi zwłaszcza na kierownicy. Czy są problemem? Nie, a przynajmniej nie na tyle dużym, żeby psuć przyjemność z jazdy. Motocykl wyposażony jest w przednią i tylną tarczę hamulcową, które sprawnie wytracają prędkość, jednak całkowite zaciśnięcie klamki wymaga użycia nieco większej siły, niż w innych nowoczesnych jednośladach. Ten stalowy potwór nad wyraz dobrze prowadzi się w zakrętach, w czym duża zasługa zawieszenia. W porównaniu do Chiefa jest ono zestrojone bardziej twardo. Jadąc Indianem ma się wrażenie płynięcia po szosie.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

To zdecydowanie motocykl na dłuższe trasy. Nie tylko dzięki większemu zbiornikowi paliwa, skrywającemu 15,1 litra benzyny, co zresztą też nie jest szczególnym osiągnięciem. Motocykl posiada w wyposażeniu standardowym szybę, która dobrze spełnia swoją rolę, a którą można bardzo szybko i bez problemu zdjąć, gdy bardziej zależy nam na wyglądzie niż komforcie. Choć jest cięższy od Harleya – z płynami waży 335 kilogramów, to jednak dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości bardzo łatwo rzucać nim w zakrętach.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne] Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

W trybie standardowym czuć pewien niedosyt jeżeli chodzi o przyśpieszenia, ale za to po przełączeniu na „sport” Chief pokazuje swoje drugie oblicze – bardziej agresywne i zadziorne. Hamulce są więcej niż dobre. Skrzynia biegów chodzi delikatniej niż w Harleyu. Chief Limited posiada ponadto dwie sakwy, w które upchnąć można sporo bagażu. Również pasażer będzie bardziej zadowolony z siedziska, które oferuje Indian. To, które ma do dyspozycji kierowca jest bardzo komfortowe. Również pozycja jest lepiej dopasowana do pochłaniania wielu kilometrów. Nogi wysunięte w przód, ręce szeroko. Coś w stylu starych Indianów i HD. Dzięki szybie komfortowo jedzie się nawet z prędkością 140 – 150 km/h, jednak najprzyjemniej z szybkością około 120 km/h, gdy nie trzeba walczyć z naporem wiatru. Choć brak kontroli trakcji, to jednak są inne nowoczesne systemy, jak tempomat, tryby jazdy, dotykowy wyświetlacz.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne] Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Spalanie podczas testu oscylowało w granicach 5,3 – 5,4 l/100 km, więc były bardzo zbliżone do wyniku osiągniętego przez HD.

Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne] Starcie stalowych nowości 2021 – Harley Davidson Street Bob vs Indian Super Chief Limited [test, opinie, dane techniczne]

Silnik, podobnie jak ten z Harleya nie lubi dużych obrotów. Najlepiej czuje się poniżej 4 tysięcy, co w zupełności wystarcza do dynamicznej jazdy. Choć zakres obrotów jest większy, to jednak powyżej tej granicy występują duże wibracje odczuwalne przede wszystkim na kanapie. Przy dłuższej jeździe staje się to irytujące. Ot, taka łyżka dziegciu w beczce miodu.

Trudny wybór?

Motocykle są tak różne, że nie powinniśmy mieć problemu z wyborem najbardziej nam odpowiadającego. Indian to maszyna dla motocyklistów o duszach podróżników, którzy dodatkowo chcą zwiedzać w amerykańskim stylu, bez pośpiechu, za to z większym komfortem. To pojazd zgrabnie łączący nowoczesność z tradycją. Harley, ze swą surowością i prostotą, znajdzie zapewne nabywców u osób, z duszą buntowniczą, zwolenników dynamicznej jazdy na krótkich dystansach. Za Street Boba przyjdzie nam zapłacić około 73 884 złotych, a za Indiana 100 900 złotych.

Podstawowe dane techniczne

Harley Davidson Street Bob Indian Super Chief Limited
Długość: 2320 mm 2286 mm
Wysokość siedzenia: 680 mm 665 mm
Rozstaw osi: 1630 mm 1626 mm
Opona przód: 100/90B19 130/90B16
Opona tył: 150/80B16 180/65B16
Pojemność zbiornika paliwa: 13,2 l 15,1 l
Masa pojazdu gotowego do jazdy: 297 kg 335 kg
Silnik: Milwaukee-Eight™ 114, czterosuwowy, dwucylindrowy w układzie V, Thunderstroke 116, czterosuwowy, dwucylindrowy w układzie V
Pojemność skokowa: 1868 cm3 1890 cm3
Maksymalny moment obrotowy: 155 Nm przy 3250 obr/min 155 Nm, przy 3250 obr/min 162 Nm, przy 3200 obr/min
Zużycie paliwa: 5,5 l/100 km 5,3 l/100 km 5,4 l/100 km
Cena: ok. 73 884 złotych 100 900 złotych

 

Krzysztof Brysiak
Pasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby.


ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Ducati oficjalnie poinformowało, że będzie produkować motocykle elektryczne i dostarczy je do serii wyścigowej MotoE

Na rozwój elektromobilności mamy raczej marny wpływ, natomiast sami producenci pojazdów coraz śmielej prezentują swoje najnowsze modele. Od kilku lat wiadome również było, że...

Najnowsze informacje w sprawie zdrowia kierowcy motoambulansu Marcina „Borkosia” Borkowskiego

13 października informowaliśmy was na naszym portalu o wypadku, w którym uczestniczył warszawski ratownik medyczny pełniący służbę na motocyklu oraz samochód osobowy. W wyniku...

Honda NT1100 nowość 2022 – szosowy turystyk z sercem Afryki [dane techniczne, opis, cena]

Motocykle adventure zdobyły zaufanie ogromnej liczby fanów, ale nie każdy potrzebuje motocykla do jazdy poza drogami utwardzonymi. Honda postanowiła, na bazie swojego hitowego turystycznego...

Adam Frąckowiak vicemistrzem klasy M3 sezonu 2021 Grand Prix Polski 1/4 mili 2021!

W sobotę, 16 października, odbyła się ostatnia, szósta edycja tegorocznych zmagań Gran Prix Polski na 1/4 mili. Na linii startu tym razem stanęli prawie...

Stworzono pierwszy prototyp księżycowego motocykla o nazwie Tardigarde

Prototyp dwukołowego motocykla księżycowego o nazwie Tardigrade właśnie zaprezentowany został przez niemiecką firmę Hookie. Będzie on przede wszystkim lżejszy od księżycowego buggy, co ma...