Jazda po śniegu może dawać mnóstwo frajdy, pod warunkiem, że jest… Oto 6 rzeczy, o których musisz pamiętać, jeżeli zdecydujesz na jazdę po białym puchu.
Śnieg jak dotąd dość opornie spada z chmur. Jednak większość z nas najchętniej nie porzuciłaby jazdy motocyklem off roadowym nawet wtedy, gdy biały puch pokrywa ziemię szczelnie. Nie każdy wie jednak jak podejść do jazdy w bardzo śliskich warunkach. Niektórzy montują opony z kolcami, co jest dość pracochłonne i może być drogie. Inni próbują na tzw. czystej gumie. Oto 6 ważnych rzeczy, na które koniecznie zwróć uwagę.
1. Zadbaj o opony
Motocykl zimą zachowuje się inaczej. Przede wszystkim trzeba zadbać, by opony były w jak najlepszym stanie, najlepiej nowe z długimi niezaokrąglonymi kostkami. Na lodzie i mocno ubitym śniegu nie ma to większego znaczenia, bo i tak koła się ślizgają, natomiast na śniegu kopnym jeździ się jak w kopnym piasku. Żeby mieć skuteczne przeniesienie napędu, potrzebna jest nam dobra opona.
2. Uważaj na lód
Największą trudność sprawiają dojazdówki, gdzie w mało widocznych koleinach pokrytych lodem przednie koło zachowuje się całkiem nieprzewidywalnie. Dopiero wjazd na kopny śnieg pozwala kontrolować motocykl.
3. Nie żałuj gazu
Gdy śnieg jest głęboki, głębszy niż do osi koła, należy jak najszybciej zapiąć możliwie wysoki bieg, nie żałować gazu. Pozwoli to zachować trakcję i zabezpieczy przed ugrzęźnięciem.
4. Odciąż przód
Biodra powinny znajdować się nad tylnym błotnikiem. W tych warunkach moc jest kluczowa ale ogromne znaczenie ma także masa. Najsprawniej jeździ się wtedy dwusuwową ćwiartką. Dwusuwy lepiej znoszą niskie temperatury.
5. Ćwicz długie drifty
Jazda bez kolców jest mało kształcąca, jeśli chodzi o technikę jazdy. Jedyne co możemy ćwiczyć to opanowanie motocykla, balans ciałem w warunkach bardzo ograniczonego kontaktu kół. Pięknie wychodzą długie drifty na stojąco bez podpierania się nogami. Najbardziej przeszkadza słaby kontakt przedniego koła.
6. Kolcuj tylko nowe opony
Pamiętaj by do kolcowania używać tylko nowych opon. O ile na lodzie i ubitym śniegu kolce mają znaczenie, o tyle na kopnym śniegu ciągnie nowa gruba kostka. Nie wkręcaj krótkich wkrętów od zewnątrz w tylną oponę. Siły tam działające spowodują błyskawiczne wypadanie wkrętów, co może być niebezpieczne dla jadących z tyłu.
