czw, 13 Maj 2021

Suzuki tłumaczy niemalże identyczny wygląd trzeciej generacji Hayabusy

-

Zdecydowanie trzeba przyznać, że premiera Hayabusy zapewne będzie należała do jednej z najgorętszych i najbardziej wyczekiwanych w 2021 roku. Wielu fanów tego modelu nie mogło się doczekać nowego oblicza GSX1300R, ale czy zaprezentowany przez Suzuki motocykl spełni wymagania niecierpliwych klientów?

Nie milkną echa wokół premiery nowej Hayabusy, a wszystko za sprawą jej kontrowersyjnego wyglądu. Z jednej strony nawiązuje on do klasycznej stylistyki i jej fenomenu, natomiast z drugiej wygląda niemalże identycznie, jak model sprzed kilkunastu lat. Spory, które tworzyły się wobec nowej Hayki postanowiła rozwiać sama firma, która opublikowała film z wyjaśnieniami. Jaki był więc zamysł Suzuki?

Japończycy jasno informują, że nie tylko oni, ale również klienci modelu GSX1300R są wierni tradycyjnemu wyglądowi, dlatego nie zdecydowali się na większe zmiany wizualne. Według Suzuki ma to zapewnić dobrą sprzedaż i zainteresowanie wśród użytkowników starszych generacji. Zamiast skupić się na designie, znacznie ważniejsze dla inżynierów była poprawa prowadzenia, a także dostosowanie go norm czystości spalin Euro 5.

Nowa Suzuki Hayabusa III generacji 2021 – elektronika rządzi! [dane techniczne, moc, cena]

Znaczące zmiany mogły natomiast dosięgnąć samą jednostkę napędową, ponieważ trwały prace nad zwiększeniem pojemności silnika, turbodoładowaniem, a nawet zwiększeniem liczby cylindrów do 6. Jak twierdzi kierowca testowy Suzuki, Yuichi Nakashima, żaden z prototypów napędów nie był jednak tak dobrym silnikiem, jak klasyczna, rzędowa czwórka o pojemności 1340 cm3. Aktualna moc, którą generuje Hayabusa, spadła z 200 do 190 KM, co jest następstwem Euro 5.

Nie wiem czy to dobrze czy źle, ale w końcu na pokładzie zagościła długa lista przeróżnych systemów bezpieczeństwa. Z racji tego, że byłem posiadaczem pierwszej generacji, ciekawy jestem czy z elektroniką nadal będzie to znana mi Hayka z piekła rodem, a norma spalin w połączeniu z pakietem bezpieczeństwa, nie wykastruje jej prawdziwego oblicza.

Wiktor Seredyński
Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

MV Agusta Turismo Veloce trafiła do włoskiej policji

Policjanci z Mediolanu właśnie odebrali 4 nowiutkie MV Agusta Turismo Veloce, które będą pełniły służbę i strzegły prawa. Co ciekawe, jest to prezent od...

Zastraszająca liczba nietrzeźwych kierowców podczas jednego dnia – 1 maja

Komenda Główna Policji podsumowała właśnie dzień 1 maja na polskich drogach. Liczby są zatrważające, a porównanie statystyk do roku ubiegłego powinno dać nam wiele...

Prawdziwy przyjaciel podróży. Suzuki V-Strom 650/XT Travel Pack Edition [test, opinie, dane techniczne, cena]

W podróży najlepiej sprawdza się zaufany przyjaciel. Ktoś, kto nie zawiedzie, dotrzyma kroku oraz pomoże dotrzeć do celu z uśmiechem na twarzy. Postanowiłem sprawdzić,...

Starcie miejskich urwisów – Zontes 310R i BMW G 310 R 2021 [dane techniczne, test, opis]

Przeznaczeniem prezentowanych motocykli nie są długie wyprawy, tory wyścigowe czy bezdroża. Jest jednak miejsce, gdzie sprawują się nad wyraz dobrze, sprawdzając się lepiej od...

Jak sprawdzić punkty karne? Zrób to bez wychodzenia z domu [PORADNIK]

Jeżeli często zdarza wam się na drogach spotkanie z policjantami, które niekoniecznie jest rutynową kontrolą, to warto trzymać rękę na pulsie, tzn. wiedzieć ile...