czw., 21 październik 2021

Nowy, jeszcze ładniejszy Junak M12 Cafe już w sprzedaży

-

Ten niepozorny motocykl spotkał się z dobrym przyjęciem na rynku i zyskał pokaźne grono wielbicieli. Popularnością cieszy się zwłaszcza wersja Vintage, pokryta czarnym matem. Całkiem możliwe, że nowa odmiana powtórzy sukces rynkowy poprzednika.

Podróż za kilka złotych – Zontes 310T i Junak RX One 125 [test, opinie, dane techniczne]

Cafe różni się od dotychczasowego M12 nie tylko dostępnymi wersjami kolorystycznymi. Potencjalny nabywca będzie mógł wybierać między czarnym, czarno-bordowym oraz czarno-grafitowym. Duże zmiany wprowadzono w wyglądzie całego motocykla, jak i poszczególnych podzespołów. Kawowy Junak jest krótszy – 2061 wobec 2090 mm. Wyposażono go w mniejszą lampę tylną, wykonaną oczywiście w technologii LED. Zupełnie nowy jest też prędkościomierz. Równie przejrzysty, jednak wyposażony w metalowe wstawki, nabrał bardziej stylowego charakteru.

Nowy, jeszcze ładniejszy Junak M12 Cafe już w sprzedaży Nowy, jeszcze ładniejszy Junak M12 Cafe już w sprzedaży

Ładniejszy i przyjemniejszy dla ucha

Producent zdecydował o montażu krótszego wydechu w kształcie cygara. Pozostawiono go w naturalnym kolorze metalu. Firma zapewnia, że brzmi lepiej niż dotychczas stosowany. Kanapa nowego rodzaju, wydaje się być wygodniejsza, zwłaszcza dla pasażera. Zmieniono również kształt kierownicy, co ma wpłynąć na komfort podróżowania. Natomiast jednostka napędowa pozostała ta sama. Ze 125 cm3 uzyskano 9,53 KM, co pozwala na rozpędzenie Junaka do około 90 km/h.

Dane techniczne:

Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, OHC

Pojemność skokowa: 125 cm³

Moc maksymalna: 9,53 KM

Zasilanie: wtrysk paliwa

Rozruch: elektryczny

Hamulce: tarczowe, hydrauliczne

Opona przód: 90 / 90 – 18

Opona tył: 140 / 90 – 15

Długość: 2 061 mm

Szerokość: 835 mm

Wysokość: 1 105 mm

wysokość siedziska: 730

Masa własna: 141 kg

Dopuszczalne obciążenie: 150 kg

Pojemność zbiornika paliwa: 13,5 l

Prędkość maksymalna: 90 km/h

 

Krzysztof Brysiak
Pasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby.


ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Triumph Trident 660 to sprzedażowy hit

Jego premiera rok temu wywołała spory odzew w motocyklowym świecie. Już w momencie pokazania go zyskał ogromne grono zagorzałych zwolenników, ale także negatywnie nastawionych...

Kask otwarty nie tylko do miasta – test Schubert M1 PRO

Lubię kaski otwarte. Choć zapewniają niższy poziom bezpieczeństwa, niż integralne i szczękowe, to jednak w letnie, upalne dni pozwalają jeździć bardziej komfortowo, dają lepszą...

Honda CRF300 Rally i CRF300L 2021 – najbardziej offroadowe w klasie adventure? [test, dane techniczne, cena, porównanie]

Do naszej redakcji trafiły na testy dwie Hondy CRF300 w dwóch różnych wersjach - L lżejszego enduro oraz cięższej, wyprawowej Rally. Jak sprawdziły się...

Nowa, limitowana edycja ortezy POD K4

Australijski producent ortez POD Active i Adam Cianciarulo, amerykański profesjonalny zawodnik motocross i supercross, nawiązali współpracę, by stworzyć nowe malowanie popularnej ortezy kolanowej K4...

Doścignąć marzenia, czyli moje pierwsze budżetowe ściganie – wybór i zakup torówki Kawasaki ZXR 400 [cz. 1]

Wizja kolejnego sezonu na PitBike i wysłuchiwanie drwiących komentarzy za plecami postawiło mnie pod ścianą. Doskonale pamiętałem wyjazdy na tor na motocyklach o pojemności...