pon., 16 maj 2022

Najnowsze wcielenie austriackiego nakeda – poznajcie KTM 890 Duke GP

-

Trzecie wydanie Duke 890 zostało właśnie zaprezentowane i już na pierwszy rzut oka widać, jak najnowsze wcielenia nakeda kipi wręcz inspiracją z motocykli startujących w wyścigach. Co się zmieniło?

KTM nadal twardo trzyma się swojego postanowienia i nie zamierza wprowadzić motocykli sportowych z homologacją drogową do swojej oferty. Wydawać by się mogło, że takie założenie nie obejmuje jednak nakedów, bo akurat w tym segmencie pomarańczowi są niezwykle silni i konkurencyjni. Duke 890 GP to motocykl miejski bez owiewek o średniej pojemności, który nacechowany jest jednośladami, które stworzone zostały do jazdy po torze wyścigowym.

Dziwić może jednak fakt, że wersję GP napędza bazowa jednostka, a nie ta, która znajduje się w odmianie R. Dwucylindrowy silnik o pojemności 889 cm3 generuje 115 KM i 92 Nm, a przy niewielkiej wadze motocykla na poziomie 169 kg zapewnia fantastyczne doznania. Duke 890 GP wyposażony został w najnowszą elektronikę, która nie tylko ma za zadanie kontrolować naszą jazdę, ale także taką, która zadba o nasze bezpieczeństwo. Kierowca do wyboru będzie miał 3 tryby jazdy – Rain, Street i Sport, oraz 1 opcjonalny nazwany Track. Wszystkie najważniejsze informacje wyświetlane będą na kolorowym wyświetlaczu.

Okazuje się, że najbardziej widoczną zmianą jest przede wszystkim nowe malowanie, które jest niemalże w pełni pomarańczowe, a uzupełnia je kilka czarnych dodatków oraz agresywna grafika. KTM 890 Duke R kosztuje 50 100 złotych, czyli o 900 złotych więcej od wersji bazowej.

KTM Duke 890 R – austriacki generator frajdy – najlepszy przepis na nakeda [TEST, OPINIA, WADY, ZALETY]

Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Kierowcy mają jeździć wolniej, gdy podwyższony zostanie limit prędkości – nietypowe rozwiązanie z Francji

Wydawać by się mogło, że niemożliwe jest, aby kierowcy zwolnili stosując na danym odcinku podwyższony limit prędkości. Na takie nietypowe rozwiązanie zdecydowały się władze...

Złodziej wpadł w ręce policji podczas sprzedaży kradzionego motocykla

O takich sprawach lubimy wam pisać, a każdy odzyskany przez policjantów motocykl i kolejny zatrzymany złodziej może cieszyć. Nikt z nas nie chciałby przecież,...

Barton Hyper 125 – na dobre i na złe (drogi) [test, opinia, dane techniczne]

Motocykl jest obecny na naszym rynku od wielu lat. Zdobył w tym czasie grono wiernych użytkowników. Na rok 2022 Barton przygotował unowocześnioną wersję. Zmiany...

Shoei Opticson – przełom w świecie kasków z wbudowanym wyświetlaczem HUD

Podczas japońskich targów motocyklowych Shoei po raz kolejny prężnie prezentował swoje najnowsze dzieło, czyli kask o nazwie Opticson, który posiada wbudowany wyświetlacz HUD. Czy...

Czy światowy kryzys dotknął także rynek jednośladów? Statystyki sprzedaży motocykli w Polsce w kwietniu 2022 roku

Wielu z nas było przekonanych, że po pandemii raczej nie zaskoczy nas już nic, a nie musieliśmy zbyt długo czekać, aż Rosja zaatakowała Ukrainę,...