Rozwój polskiej gospodarki od lat budzi podziw na całym świecie. W znakomitym stanie jest również nasza branża motocyklowa, czego najlepszym dowodem jest powrót całościowej produkcji motocykli do polskich zakładów. Przedstawiciele marek Junak i Romet Motors podpisali właśnie list intencyjny w sprawie budowy wspólnej fabryki w Zgierzu pod Łodzią. Jednocześnie podkreślono, że nie jest to całkowita fuzja – obie marki dalej będą funkcjonować oddzielnie, w różnych segmentach pojemnościowych.
Był czas, w którym Polska była światowym potentatem w produkcji motocykli, choć trzeba uczciwie przyznać, że bardziej ilościowym niż jakościowym. W czasie transformacji ustrojowej przyszedł ostateczny krach, po którym polska branża motocyklowa odradzała się bardzo powoli. Na rynek wróciły doskonale znane marki, takie jak Romet i Junak, ale już nie z pojazdami wytwarzanymi na miejscu, tylko modelami produkcji chińskiej, na których umieszczano polskie logotypy. Ta sytuacja trwa w zasadzie do dzisiaj, z jedną różnicą – specjaliści z obu marek zdążyli bardzo dobrze poznać potrzeby polskich motocyklistów oraz możliwości produkcyjne chińskich dostawców. Dzięki temu trafiają do nas motocykle coraz nowocześniejsze, bardziej niezawodne, idealnie skrojone na nasz rynek.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Wielki skok po polsku
Obecny model biznesowy nie będzie jednak działał wiecznie, choćby z uwagi na coraz bardziej skomplikowaną sytuację międzynarodową i rosnące koszty logistyki. Chiny stały się kłopotliwym i mało przewidywalnym partnerem. Jednocześnie kondycja finansowa Junaka i Romet Motors jest na tyle dobra, że zarządy obu marek, po długich rozmowach, podjęły decyzję o połączeniu sił i przywróceniu projektowania i produkcji motocykli na miejscu – w Polsce.
Spółka Almot, właściciel Junaka, ma siedzibę w woj., kujawsko-pomorskim, a Romet Motors w podkarpackiej Dębicy. Wspólny zakład powstanie mniej więcej w połowie drogi między nimi, w Specjalnej Strefie Ekonomicznej w Zgierzu koło Łodzi. To bardzo korzystna lokalizacja, w centrum kraju, tuż obok skrzyżowania głównych autostrad A1 i A2. Fabryka ma być zbudowana od podstaw i wyposażona w najnowocześniejsze linie produkcyjne. Co ciekawe, nad ich montażem i wdrożeniem odpowiednich procedur będą czuwać specjaliści z brytyjskiego Triumpha (Almot jest importerem tej marki), którzy mają duże doświadczenie m.in. z prac w zakładach w Tajlandii.
Zamiast walki – podział rynku
Junak i Romet nie połączą się w jedną markę. Będą nadal działać oddzielnie, choć w ścisłej współpracy, korzystając ze wspólnych zakładów produkcyjnych. Romet ma w całości przejąć segment do 250 cm3, a więc motorowery, 125-tki oraz lekkie maszyny na kategorię A2.
Z kolei Junak, jak za dawnych czasów, ma stać się silnym polskim graczem w świecie cięższych motocykli. Prowadzone są już prace nad całkowicie nową, dwucylindrową jednostką rzędową o pojemności 699 cm3, która ma stać się podstawą platformy, na której będą budowane kolejne modele. Nie znamy jeszcze ich nazw, ale nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że będzie zachowana polska tradycja nazewnicza nawiązująca do rodzimej przyrody. W planach są m.in. naked Golec 700, scrambler Ryjówka 700 i turystyczny adventure Kuna 700.
Uruchomienie polskich zakładów motocyklowych (jak pięknie to brzmi!) w Zgierzu (to już nie brzmi tak pięknie) zaplanowano na początek 2028 roku, a pierwsze maszyny z krajowych linii produkcyjnych mają trafić do salonów już kilka tygodni później. Dożyliśmy wspaniałych czasów, w których Polska znowu liczy się na światowym rynku nie tylko jako importer, ale też producent motocykli. Czekamy!
żeby to nie był 1 kwietnia, to nawet bym się ucieszył
Ja też mało co dałem się nabrać