Suzuki GSX-8S – wzorowy japoński naked klasy średniej. Genialnie wszechstronna fabryka emocji teraz taniej!

-

Motocykle do wszystkiego nie istnieją. Natomiast jeżeli tylko podzielimy nasze potrzeby na szosę i teren, wyłonienie jednej, jak najbardziej uniwersalnej maszyny staje się dużo łatwiejsze. Na asfalcie mocnym kandydatem do tytułu króla wszechstronności są nakedy klasy średniej. A wśród nich Suzuki GSX-8S, które przyciąga nowym, dynamicznym silnikiem, pewnym prowadzeniem, komfortem jazdy, wyposażeniem i korzystną ceną.

Naked – motocykl praktycznie bez owiewek – i szeroko rozumiana uniwersalność? Czy to się jakoś łączy? Otóż łączy się, i to bardzo dobrze. Można powiedzieć, że to najbardziej pierwotna forma motocykla. Rama, silnik, koła, kierownica, kanapa i układ elektryczny. Tylko to, co potrzebne, co z kolei przekłada się na czystą przyjemność z jazdy. Naked bike to motocyklowa glina, którą uformujesz, jak tylko chcesz.

Maszyną tego typu świetnie jeździ się po mieście, zwłaszcza jeśli jest w średniej klasie pojemnościowej, nie waży zbyt dużo i jest posłuszny kierowcy. Jednocześnie osiągi motocykli z silnikami o pojemności 650-1000 cm3 są już bardzo satysfakcjonujące, zarówno na drogach publicznych, jak i na torze. Średnim nakedem możesz spokojnie dojeżdżać do pracy, a w weekend udać się na track day lub dłuższą wycieczkę. W tym ostatnim przypadku możesz doposażyć maszynę w przydatne dodatki – zestaw bagażowy, osłony dłoni, grzane manetki czy niewielką przednią szybę.

Suzuki GSX-8S – wzorowy japoński naked klasy średniej. Genialnie wszechstronna fabryka emocji teraz taniej!

Dlaczego naked, a nie „plastik”? Pomijając względy estetyczne, motocykl bez rozbudowanych obudów jest lżejszy i tańszy. Jeżeli jest odpowiednio zabezpieczony, np. crashpadami, nie generuje również większych szkód przy ewentualnej wywrotce. Ponadto nakedy mają zazwyczaj wyższe, rurowe kierownice. Dają one większy komfort jazdy i możliwość dodatkowej regulacji.

Całkowicie nowy silnik

Suzuki GSX-8S – wzorowy japoński naked klasy średniej. Genialnie wszechstronna fabryka emocji teraz taniej!

Suzuki GSX-8S to wraz z V-Stromem 800 (DE oraz standardowym) przedstawiciel nowej rodziny w gamie motocykli Suzuki. Maszyny te wyróżnia przede wszystkim jednostka napędowa – rzędowy twin o pojemności 776 cm3 i mocy 83 KM. To pierwszy od wielu lat silnik Suzuki, który został skonstruowany całkowicie od podstaw. Jest wąski, kompaktowy i lekki, a przy tym generuje osiągi pozwalające nie tylko na bardzo sprawną jazdę po mieście, ale też na dynamiczne pokonywanie górskich zakrętów oraz owocne treningi na torze.

Suzuki GSX-8S, nowość 2023 – (nie)zwykły naked z duszą sportowca [test, dane techniczne, opinia, wady, zalety] | Artykuł – Motovoyager

Choć jest to jednostka w układzie rzędowym, to dzięki wykorbieniom co 270° zachowała charakterystykę oraz brzmienie V-twina. Dzięki temu fani klasycznego SV650 poczują się na GSX-8S jak w domu, mając do dyspozycji większy potencjał samej maszyny. Jednocześnie udało się zmniejszyć wibracje, a to dzięki zastosowaniu systemu dwóch wałków wyrównoważających Suzuki Cross Balancer. Ich przeciwwagi ustawione są i pracują pod kątem prostym w stosunku do osi wału korbowego. Taki układ nie tylko znakomicie wygładza pracę jednostki napędowej, ale też pozwala na zachowanie jej niewielkich rozmiarów.

Suzuki GSX-8S – wzorowy japoński naked klasy średniej. Genialnie wszechstronna fabryka emocji teraz taniej!

Znakomity silnik byłby niczym bez sprawnego układu przeniesienia napędu. Sześciobiegowa skrzynia GSX-8S działa w typowy dla Suzuki sposób – miękko i precyzyjnie. Do tego w modelu tym już w standardzie montowany jest quickshifter, który umożliwia szybką zmianę przełożeń w górę i w dół bez użycia sprzęgła.

Sportowy i wygodny

Motocykl zbudowano na nowej ramie, wykonanej ze stali. Jest ona sztywna, a jednocześnie maksymalnie lekka. Rozstaw osi Suzuki GSX-8S jest większy niż w innych nakedach tej klasy, co zapewnia dużą stabilność w jeździe na wprost oraz komfortową pozycję kierowcy i pasażera. Zawieszenie – odwrócony widelec i centralny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego – dostarczyła firma KYB (dawniej Kayaba). Tylny wahacz wykonany jest z aluminium i ma całkiem nową konstrukcję. Zastosowano również bardzo skuteczny układ hamulcowy z podwójną przednią tarczą i czterotłoczkowymi, radialnie montowanymi zaciskami oraz oczywiście ABS-em.

Suzuki GSX-8S – wzorowy japoński naked klasy średniej. Genialnie wszechstronna fabryka emocji teraz taniej!

Połączenie tych elementów sprawia, że Suzuki GSX-8S doskonale sprawdza się w każdej sytuacji drogowej oraz na torze. Pozwala na wygodne i nieśpieszne połykanie kilometrów, ale kiedy na horyzoncie pojawiają się seria winkli lub zamknięty obiekt sportowy, budzi się w nim drapieżnik. Dynamiczne przyspieszenia, ostre hamowania, błyskawiczne przerzucanie motocykla z zakrętu w zakręt, a to wszystko w szumie wiatru opływającego kierowcę bez żadnych ograniczeń. Takich doznań dostarczają tylko szybkie nakedy, a GSX-8S robi to w sposób szczególny.

Wyłącznie przydatna elektronika

Suzuki GSX-8S – wzorowy japoński naked klasy średniej. Genialnie wszechstronna fabryka emocji teraz taniej!

Suzuki GSX-8S to motocykl na wskroś współczesny. Wyposażony jest więc w bogaty pakiet elektroniki. Ale tylko takiej, która rzeczywiście przydaje się na drodze i w innych sytuacjach – zero zbędnych bajerów! Centrum całego systemu stanowi duży i czytelny kolorowy wyświetlacz, z poziomu którego kontrolujemy bieżące ustawienia poszczególnych układów. Na pokładzie GSX-8S mamy m.in. trzy tryby jazdy (SDMS), kontrolę trakcji (STCS) oraz asystenta ruszania i system Easy Start, ułatwiający rozruch silnika.

Suzuki GSX-8S – tańszy niż myślisz

Suzuki GSX-8S – wzorowy japoński naked klasy średniej. Genialnie wszechstronna fabryka emocji teraz taniej!

Biorąc pod uwagę osiągi, wyposażenie, prowadzenie i komfort, Suzuki GSX-8S jest jedną z najlepszych ofert na rynku w segmencie nakedów średniej pojemności. Modele z bieżącego roku produkcji kosztują wyjściowo 41 900 zł. Natomiast dostępne są jeszcze egzemplarze z rocznika 2023, kosztujące 38 900 zł. Są one więc tańsze o 3000 zł.

Do modelu GSX-8S dostępny jest również szereg oryginalnych akcesoriów dodatkowych. Możecie zamówić egzemplarz w konfiguracji Travel Pack, w której znajdziecie parę półsztywnych bocznych sakw oraz mikroowiewkę, lub Travel Pack Premium, dodatkowo z tankbagiem i grzanymi manetkami. Oczywiście można również komponować wyposażenie motocykla indywidualnie, korzystając z obszernego katalogu fabrycznych akcesoriów.

Suzuki GSX-8S – wzorowy japoński naked klasy średniej. Genialnie wszechstronna fabryka emocji teraz taniej!

Więcej informacji o Suzuki GSX-8S znajdziecie u autoryzowanych dealerów oraz na stronie www.suzuki.pl

Dane techniczne

Typ silnika: 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Układ chłodzenia: Chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 776 cm3
Średnica x skok: 84 x 70 mm
Maksymalna moc: 83 KM/61 kW przy 8500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 78 Nm przy 6800 obr./min
Stopień sprężania: 12,8 : 1
Układ paliwowy: wtrysk paliwa
Układ zapłonowy: elektroniczny (tranzystorowy)
Rozrusznik: elektryczny
System smarowania: mokra miska olejowa
Skrzynia biegów: 6-stopniowa
Pojemność układu smarowania: 3,9 l
Długość całkowita: 2115 mm
Szerokość całkowita: 775 mm
Całkowita wysokość: 1105 mm
Rozstaw osi: 1465 mm
Prześwit: 145 mm
Wysokość siedziska: 810 mm
Masa własna: 202 kg gotowy do jazdy
Zawieszenie przednie: widelec upside-down
Zawieszenie tylne: pojedynczy element resorująco-tłumiący
Hamulec przedni: dwie tarcze 310 mm
Hamulec tylny: pojedyncza tarcza 240 mm
Opony: przód 120/70ZR17, tył 180/55ZR17
Pojemność zbiornika paliwa: 14 l
Zużycie paliwa: 4,2/100 km (23,8 km/l) wg WMTC
Emisja CO2: 99 g/km

Artykuł sponsorowany
Artykuł sponsorowany
Nasi czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas treści nastawionej jedynie na kliki, która nie wnosi niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami. Wchodzisz w to?

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY