BMW R 1300 R: nowy roadster z najmocniejszym bokserem [opis, dane techniczne, cena, masa, waga, premiera 2025]

Firma BMW lubi określać swoje szosowe motocykle pozbawione owiewek jako roadstery. Od zwykłych nakedów różni je znacznie bardziej dynamiczny, sportowy charakter, zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym. Nowy R 1300 R jest świetnym przykładem takiej maszyny. Jest lżejszy, mocniejszy i lepiej wyposażony od swojego poprzednika, a do tego wydaje się prawdziwym jednośladowym kameleonem. Może być narzędziem do pompowania adrenaliny na krętych drogach, praktycznym motocyklem na co dzień, jak i wdzięcznym i wygodnym turystykiem.

Celem przyświecającym twórcom nowego BMW R 1300 R było zarówno wizualne, jak i techniczne udoskonalenie dynamicznego roadstera z silnikiem w układzie bokser. W efekcie otrzymaliśmy nowoczesnego nakeda o znakomitych osiągach, lżejszego od poprzednika i doskonale wyposażonego. 

Nowe BMW R 12 G/S: motocykl adventure w stylu retro [opis, dane techniczne, moc, masa, waga, cena, premiera 2025]

BMW R 1300 R – bokser z mocnym ciosem

Silnik bokser w nowym BMW R 1300 R ma pojemność dokładnie 1300 cm³, a stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka wynosi 106,5 do 73 mm (poprzednik: 102,5 do 76 mm). Zwiększenie pojemności wynika z powiększonego cylindra oraz nowego wału korbowego o skróconym skoku. Moc maksymalna to 107 kW (145 KM) (poprzednik: 100 kW / 136 KM) przy 7750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 149 Nm przy 6500 obr./min (poprzednik: 143 Nm przy 6250 obr./min), co czyni go najmocniejszym seryjnie produkowanym bokserem BMW w historii. Maksymalna prędkość obrotowa silnika to 9000 obr./min.

Trzy tryby jazdy oraz system kontroli momentu hamującego (MSR) są dostępne w standardzie, umożliwiając idealne dostosowanie motocykla do warunków drogowych. W standardowym wyposażeniu nowy R 1300 R oferuje tryby „Rain”, „Road” oraz „Eco”. Ten ostatni pozwala optymalnie wykorzystać technologię zmiennych faz rozrządu BMW ShiftCam, umożliwiając osiągnięcie maksymalnego zasięgu na jednym zbiorniku paliwa. Opcjonalny pakiet „Riding Modes Pro” (dostępny fabrycznie) dodaje tryby „Dynamic” i „Dynamic Pro” oraz możliwość konfiguracji preferowanych trybów do szybkiego wyboru podczas jazdy.

Dzięki automatycznemu asystentowi zmiany biegów ASA, BMW R 1300 R oferuje innowacyjne rozwiązanie techniczne, które upraszcza jazdę motocyklem. Zgodnie z hasłem „Simplify your Ride” system ten automatyzuje obsługę sprzęgła i zmianę biegów – bez utraty dynamiki jazdy.

Całkowicie nowe podwozie

Podwozie BMW R 1300 R zostało zaprojektowane od podstaw. Nowa rama główna wykonana z tłoczonej blachy stalowej jest bardziej sztywna niż w poprzedniku i oferuje lepsze wykorzystanie przestrzeni. Tylną ramę zastąpiono nową, wykonaną z odlewanego aluminium. W połączeniu z bardziej kompaktową jednostką napędową uzyskano lepsze skupienie masy wokół środka ciężkości, co przełożyło się na lepsze prowadzenie i stabilność, a także mniejsze wymagania wobec kierowcy pod względem wysiłku podczas jazdy.

Z przodu zastosowano nowy widelec upside-down o średnicy rur 47 mm. Z tyłu zastosowano przeprojektowany układ EVO Paralever, który posiada sztywniejsze połączenia i szybkozłącze osi wahacza. Nowe, 17-calowe koła z odlewanego aluminium w konstrukcji z pustym ramieniem są lżejsze o ponad 1,4 kg w porównaniu do poprzednich. Niższa masa obrotowa przekłada się na lepsze przyspieszenie, skuteczniejsze hamowanie oraz bardziej precyzyjne prowadzenie.

Jako opcja dodatkowa dostępny jest nowy elektroniczny system Dynamic Suspension Adjustment (DSA) z dynamiczną regulacją tłumienia, sztywności sprężyn i kompensacją obciążenia – opcja. BMW R 1300 R to pierwszy na świecie motocykl seryjny z widelcem teleskopowym o regulowanej sztywności sprężyny.

Standardowy układ hamulcowy obejmuje podwójne tarcze z przodu z czterotłoczkowymi zaciskami oraz pojedynczą tarczę z tyłu z pływającym dwutłoczkowym zaciskiem – z systemem BMW Integral ABS Pro. Opcjonalny pakiet sportowych hamulców dodaje tytanowe zaciski i zwiększa skuteczność hamowania.

Nowoczesna elektronika 

Nowy reflektor LED o charakterystycznym, ośmiokątnym kształcie tworzy oryginalny wizerunek przodu R 1300 R. Opcjonalny system Headlight Pro wykorzystuje dodatkowe elementy LED, które aktywują się w zależności od kąta nachylenia pojazdu, oświetlając zakręty zgodnie z kierunkiem jazdy.

Pakiet Riding Assistant zapewnia większe bezpieczeństwo i komfort dzięki systemom takim jak aktywny tempomat ACC i system ostrzegania przed kolizją ACC.

BMW R 1300 R: sportowy, ale komfortowy

Projektanci BMW Motorrad postawili sobie za cel uczynienie nowego BMW R 1300 R znacznie bardziej dynamicznym i sportowym od poprzednika – cel ten został osiągnięty nie tylko w kwestii designu, silnika i podwozia, lecz również poprzez ergonomię. Kluczowe było stworzenie bardziej sportowej, aktywnej pozycji jazdy.

W związku z tym ergonomiczny trójkąt utworzony przez kierownicę, podnóżki i siedzenie został zaprojektowany tak, aby kierowca znajdował się zauważalnie bliżej przedniego koła – dzięki nieco cofniętym podnóżkom i bardziej płaskiej kierownicy. Efektem tego jest lepsze wyczucie przodu motocykla, zwłaszcza podczas sportowej jazdy, a co za tym idzie – większa kontrola. Jednocześnie sportowa pozycja jazdy wciąż pozwala na wygodną jazdę turystyczną i relaksujące podróże z pasażerem. Opcjonalnie dostępna jest również komfortowa kierownica.

Od lat roadstery BMW z silnikiem bokser cieszą się doskonałą opinią, zwłaszcza wśród kobiet i osób powracających do jazdy. Zawdzięczają to dobrej dostępności i niskiej wysokości siedziska. Z tego powodu przy projektowaniu nowego R 1300 R położono szczególny nacisk na uzyskanie wysokości siedzenia znacznie poniżej 790 mm. Oprócz standardowego siedzenia, dostępnych jest kilka innych wariantów jako wyposażenie opcjonalne.

Do jazdy turystycznej i wyjazdów wakacyjnych nowe BMW R 1300 R można wyposażyć w nowo opracowany system kufrów i uchwytów z oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad lub zamówić przygotowanie pod system bagażowy jako opcję fabryczną. Kufry mają pojemność odpowiednio 26 i 29 litrów. Oba są zasilane elektrycznie i można je otwierać za pomocą centralnego zamka. Posiadają również wewnętrzne oświetlenie, a lewy kufer wyposażony jest w port ładowania USB-C. Nowością jest również oryginalna torba BMW na zbiornik paliwa – po raz pierwszy całkowicie bez pasków, mocowana na pierścieniu na wlewie. 

BMW R 1300 R: jeden motocykl, kilka wcieleń

Szeroka gama wyposażenia opcjonalnego i oryginalnych akcesoriów pozwala na dalszą personalizację BMW R 1300 R według indywidualnych potrzeb. Obok bardziej agresywnego, sportowego wyglądu, wyposażenie takie jak wariant Performance – obejmujący sportowe zawieszenie, krótkie dźwignie hamulca i sprzęgła, frezowane i regulowane podnóżki, DTC-Shift, dwa dodatkowe sportowe deflektory, sportowe siedzenie, osłonę silnika i opony sportowe – umożliwia właścicielom R 1300 R jeszcze pełniejsze wykorzystanie dynamicznego potencjału motocykla. Jednocześnie model ten pozostaje doskonałym towarzyszem na co dzień i w trasie. Dzięki opcjom takim jak podgrzewane siedzenie, system Riding Assistant, owiewka czy różne możliwości montażu bagażu, motocykl można idealnie dopasować do indywidualnych potrzeb.

Podstawowa wersja BMW R 1300 R oferowana jest w kolorze Snapper Rocks Metallic, a pozostałe warianty to: wersja Exclusive w kolorze Racingblue metallic, sportowy wariant Performance w malowaniu Lightwhite Uni oraz luksusowy wariant Option 719 Kilauea w kolorze Blackstorm Metallic.

Dealerzy BMW Motorrad przyjmują już zamówienia na nowego R 1300 R. Ceny tego modelu startują od 72 300 zł.

BMW R 1300 R 2025: dane techniczne