Zapowiedzi tego motocykla pojawiły się już ponad rok temu, a jego debiut miał miejsce podczas zeszłorocznych mediolańskich targów EICMA. Kove 800X, przy mocy prawie 100 KM, waży na sucho 165 kg a gotowy do jazdy 183 kg! To może być przełomowy motocykl adventure!
Nie powinno dziwić, że ten chiński producent poszerza ofertę motocykli, z mocnym naciskiem na adventury. Niedawne sukcesy fabrycznego zespołu w Rajdzie Paryż – Dakar mogą być dodatkowym impulsem do rozwoju marki, a przede wszystkim do wzrostu zainteresowania jednośladami Kove. Super Adventure ten został stworzony w oparciu o silnik klasy 800 cm3. To dwucylindrowa rzędówka, podobno inspirowana jednostką KTM-a LC8c. Zapewnia ona 96 KM mocy i 80 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego przy 7 500 obr./min. Ma to pozwolić 800X na osiągnięcie prędkości maksymalnej ok. 220 km/h. Jednocześnie dzięki dużej pojemności zbiornika paliwa – 22 litrom – będzie mógł on osiągnąć zasięg blisko 400 kilometrów.
![Kove 800X Super Adventure – 183 kg wagi i 96 KM mocy! Da się?? [dane techniczne, masa, cena, jaki lekki motocykl adv]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2023/02/Kove-800-adv-motocykl-turystyczny-terenowy-terenowe-enduro-offroadowy-ADV-adventure-2-640x427.jpg)
Z przodu zainstalowano dwudziestojednocalowe koło, a z tyłu osiemnastkę. Zawieszenie ma duże skoki – 210 mm. Prześwit wynosi 275 milimetrów. Masa na sucho to 165 kilogramy, a pojazdu gotowego do jazdy – 183 kilogramów, co jest aż niewiarygodnym wynikiem w tej klasie… Wysokość siedziska to 830 mm, a kierowca ma do dyspozycji duży, pionowy ekran TFT. Cena szacowana jest na około 40 – 45 tysięcy złotych.
Dwusprzęgłowy cud techniki. Jak działa skrzynia biegów Honda DCT?
Dane techniczne
Silnik: czterosuwowy, dwucylindrowy, rzędowy
Pojemność skokowa: 799 cm3
Moc maksymalna: 96 KM
Maksymalny moment obrotowy: 80 Nm przy 7 500 obr./min.
Długość: 2 230 mm
Szerokość: 880 mm
Wysokość: 1 380 mm
Rozstaw osi: 1 502 mm
Wysokość siedzenia: 830 mm
Hamulec przedni: podwójne tarcze, zaciski dwutłoczkowe
Hamulec tylny: jedna tarcza z zaciskiem jednotłoczkowym
Opona przód: 90/90-21
Opona tył: 150/70-18
Skok przedniego zawieszenia: 210 mm
Skok tylnego zawieszenia: 210 mm
Masa na sucho: 165 kg (z płynami 183 kg)
Pojemność zbiornika paliwa: 22 l
Prędkość maksymalna: 218 km/h
Tu gdzieś jest błąd, bo albo masa się nie zgadza, albo pojemność zbiornika paliwa (o oleju nie wspomnę), z prostego dodawania wychodzi, że coś jest nie tak!
Chińczycy tak mają również na swojej stronie, sprawdzaliśmy kilka razy. Pożyjemy, zobaczymy. Może taki “przypadkowy” błąd w masie to część strategii marketingowej?
22litry benzyny to ok. 16kg
165+16=181
Zostaje 2kg na pozostałe płyny. Może za mało ale dużo więcej niż 183 nie wyjdzie jeśli masa na sucho się zgadza.
Pytanie czy Chińczycy liczą gotowy do jazdy z pełnym bakiem, czy może zalany czymkolwiek, żeby tylko pojechał – czyli z litrem benzyny… Tego nie wiemy. Producenci światowi zakładają 90% paliwa w baku. A na pewno coś koło tego – Brzoza
Czy jest już importer w Polsce?
Moto Morini tez super ekstra tylko przedstawiciela w PL brak.
210 skoku to dużo? KTM LC8 950 w 2003 roku miał 230 i 265mm.
Jak to możliwe że 22l paliwa waży 18kg? A co z innymi płynami? Cuda, cuda…
Litr benzyny waży 0,75 kg, więc 22 litry tego płynu ważą jakieś 16,5 kg. Cuda, nie cuda – chodzi o gęstość cieczy. Nie każdy płyn ma gęstość wody, której litr waży kilogram. Dla ścisłości olej silnikowy również jest rzadszy do wody i jego waga mieści się w przedziale 0,70-0,85 kg na litr.