MV Agusta oficjalnie potwierdziła prace nad zupełnie nową platformą silnikową w nietypowej, pięciocylindrowej konfiguracji. Producent deklaruje maksymalną moc ponad 240 KM, masę poniżej 60 kg oraz szereg rozwiązań, których nie stosuje nikt inny w branży. Nowy silnik ma stać się fundamentem kolejnej generacji motocykli MV Agusta, w tym następcy serii F4.
Nowa platforma wyróżnia się modularną budową – jej pojemność można skalować od 850 do 1150 cm³. To otwiera drogę zarówno do sportowych nakedów, jak i pełnoprawnych superbike’ów. Według inżynierów MV Agusty jednostka w najmocniejszej wersji przekroczy 240 KM mocy przy powyżej 16 000 obr./min, a w średnim zakresie obrotów wygeneruje do 135 Nm przy 8500 obr./min. Wszystko przy masie, która ma nie przekroczyć 60 kilogramów.
Pięć cylindrów po włosku
Kluczową cechą projektu jest unikalny układ wału korbowego. Silnik korzysta z dwóch współpracujących wałów: przedniego dla trzech cylindrów i tylnego dla pozostałych dwóch. Dzięki temu konstrukcja jest naturalnie zbalansowana i nie wymaga stosowania zmiennych faz rozrządu, co znacząco upraszcza układ rozrządu i poprawia niezawodność przy bardzo wysokich obrotach osiąganych przez jednostkę.
Inżynierowie podkreślają również, że nowy pięciocylindrowiec jest bardziej kompaktowy niż klasyczna rzędowa czwórka i jednocześnie krótszy niż V4. Daje to większą swobodę przy projektowaniu podwozi, lepsze rozłożenie masy i idealną bazę pod modele o sportowym charakterze.
W silniku zastosowano elektryczne pompy wody i oleju, co ma zwiększyć efektywność oraz poprawić kontrolę temperatury w każdych warunkach – zarówno podczas pracy na wysokich obrotach, jak i w ruchu miejskim. To rozwiązanie coraz częściej spotykane w silnikach motocyklowych, ale rzadko łączone z tak wysokimi obrotami i tak niestandardową architekturą.
Silnik dla wielu motocykli
MV Agusta otwarcie deklaruje, że pięciocylindrowa platforma ma zasilać różne segmenty. Z jednej strony jest wystarczająco lekka i kompaktowa, aby trafić do sportowych nakedów, z drugiej – ma potencjał, by stać się sercem supersportów i superbike’ów nowej generacji. To prawdopodobnie właśnie ta jednostka pojawi się w modelu, który zastąpi legendarną serię F4.
Nowy silnik MV Agusty to jeden z najbardziej obiecujących projektów ostatnich lat. Łączy ekstremalne osiągi, innowacje i charakter, którego oczekujemy od włoskiej marki.
