pt., 17 wrz. 2021

Motocykl, który oprze się “opłatom olejowym” w 2021 – Triumph Trident 660 [news, opinia]

-

Angielski producent może zdobyć uznanie polskich klientów obniżając koszty eksploatacyjne nakeda Triumph Trident 660. Marka Triumph przyjęła ciekawą taktykę skierowaną na zwiększenie sprzedaży nakedów z silnikiem 660cm3 poprzez sięgnięcie wstecz swojej historii i wyciągnięcie starego, dobrego lecz zmodernizowanego silnika 675cm3. Po co? Czy zmiana wychodzi na zdrowie maszynie i jej właścicielom?

660 > 675

Na początek małe sprostowanie – nie mówimy o silniku 660 cm3 z modelu Street Triple S, a o odkurzonej jednostce 675cm3 ze sportowego motocykla Daytona.
Korzystając z 15-letniego doświadczenia w produkcji trzycylindrowych silników o poj. 675 cm3 Triumph dla Tridenta postanowił wprowadzić konkretne zmiany. Nowy wał korbowy zmniejsza skok z 52,3 do 51,1 mm, silnik ma nowe tłoki, wałki rozrządu oraz lepsze chłodzenie. Dzięki temu nowy Trident o pojemności 660 cm3 osiąga 81 KM przy 10250 obr./min. Inżynierowie twierdzą, że doskonale znają obciążenia eksploatacyjne tej jednostki oraz jej cykl pracy. Modyfikacje wydłużają okres międzyobsługowy silnika do ok 15-16 tys km, co samo w sobie stanowi szansę na oszczędności dla właściciela.

Powód do dyskusji

W Polsce przyjęliśmy wymianę oleju silnikowego co ok 10 tys km (to oczywiście zależy od wielu czynników). Mamy też rzeszę zwolenników wymiany płynów co sezon. Abstrahując od faktu, czy wprowadzane od 2021 przepisy dot. składowania oleju wpłyną na tych drugich, to właściciele Tridentów wyznający zasadę zmiany oleju po przejechaniu konkretnego dystansu będą raczej zadowoleni.

Ceny nowego Tridenta 660 zaczynają się od od 35 100,00 zł. Jest to zatem motocykl tani, ciekawy oraz oferujący konkretne oszczędności eksploatacyjne. 

Jarek Dobrowolski
Jarek Dobrowolski, miłośnik dwóch kółek, którego nie zatrzymuje nic poza głębokimi śniegami. Autor kilku projektów literackich. Celem jednego z nich jest przekroczenie granicy pomiędzy byciem turystą, a rasowym podróżnikiem i odnalezienie prawdziwego znaczenia tego czym jest przygoda i jak ją rozumiemy. Ciągle poszukujący minimalistycznych rozwiązań przynoszących maksymalne efekty ostrożnie dobiera wyposażenie oraz szlifuje umiejętności. Beznadziejnie zakochany w swoim BMW R1150 GS adventure.


ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Urzędnicy chcą wprowadzić permanentne ograniczenie prędkości do 30 km/h w trzech polskich miastach

Polskie miasta coraz częściej zaczynają się wzorować na europejskich stolicach.. Trójmiasto postanowiło pójść w ślady Paryża i na wszystkich ulicach swojego miasta wprowadzić ograniczenie...

Pędził na motocyklu 211 km/h w terenie zabudowanym ratując… swoje życie. Czy miał do tego prawo?

13 września, tuż po północy, motocyklista pędził z prędkością 211 km/h niedawno wybudowaną, dwupasmową drogą krajową nr 61 przez Legionowo. Został zatrzymany przez policjantów....

Zobacz jak wygląda wybuch opony motocyklowej przy 400 km/h

Do zdarzenia doszło... 13 września 2021 roku na torze w Elvington, gdzie odbywają się wyścigi na różnych dystansach. Podczas próby bicia rekordu prędkości w...

Kawasaki – nowa fabryka i strategiczne inwestycje…

Kawasaki ogłosiło utworzenie nowej spółki oraz zdradziło kolejne plany inwestycyjne, w tym budowę nowej fabryki, w celu zwiększenia swoich mocy produkcyjnych. Kawasaki poinformowało o strategicznych...

Polacy nie chcą kupować już niewielkich motorowerów – dominacja pełnoprawnych motocykli na rynku – statystyki sprzedaży

Jeszcze niedawno nie mogliśmy nadziwić się jak fantastycznie sprzedają się małe motorowery w Polsce. Przyczyniła się do tego pandemia, ale także zmiana przepisów, która...