pt, 14 Maj 2021

Eisenberg Racing i jej potwór – motocykl z silnikiem V8 o mocy 500 KM

-

Wraz z biegiem czasu przestały dziwić nas już motocykle, których liczba koni mechanicznych zaczyna się dwójką z przodu. Takie zjawisko stało się całkowicie normalne, choć kiedyś taka niewyobrażalna moc była nawet nie do pomyślenia. A gdyby tak zamontować silnik V8 generujący moc 500 KM?

Brytyjski team Eisenberg Team postanowił wziąć ten temat na tapet i stworzyć taki motocykl, który po pierwsze gabarytowo będzie wyglądał jak zwykły, cywilny jednoślad, ale również będzie mógł legalnie poruszać się po drogach publicznych. Trzeba przyznać, że co jakiś czas na światło dzienne wychodzą niesamowite projekty związane z dwoma kółkami, ale budowa takiego motocykla może być najbardziej ekstremalna w historii za sprawą silnika V8.

Oczywiście sama jednostka nie może być przypadkowa ze względu na ogromne gabryty, dlatego została stworzona specjalnie na potrzeby tego projektu. W praktyce oznacza to, że silnik jest stosunkowo niewielki oraz i lekki jak na ośmiocylindrowca. Zbudowana V8 dla Eisenberga ma 3000 cm3 pojemności i waży jedynie 80 kg. Dodatkowo zadbano o to, żeby charakterystyka jej pracy odpowiadała potrzebom jazdy na motocyklu, zachowując przy tym dobre właściwości jezdne.

W konfiguracji wyścigowej przy zastosowaniu paliwa E85 jednostka generuje aż 500 KM przy 10 500 obr./min. i 353 Nm, natomiast tankując benzynę 98 oktanową otrzymamy 420 KM. Charakterystyczną cechą tego silnika jest zastosowanie płaskiego wału (flatplane), który cechuje się dobrą reakcją na gaz oraz dostosowanie do pracy na wysokich obrotach. Co ciekawe taki rodzaj wału montowany jest również w bolidach Ferrari.

Najważniejszym założeniem poza zamontowaniu silnika V8 było zachowanie proporcji normalnego motocykla. Chodziło o zachowanie podobnych wymiarów, wagi i długości. Rozstaw osi jednak jest nieco dłuższy niż w przypadku cywilnych jednośladów za sprawą pokaźnej jednostki, ale w końcowym rozrachunku Eisenberg V8 wygląda naprawdę nieźle. Podczas pierwszych testów udało się osiągnąć 333 km/h, ale twórcy twierdzą, że powinien rozpędzić się do ponad 360 km/h. Warto jednak pamiętać, że to motocykl pozbawiony jakichkolwiek owiewek, które w przypadku prędkości maksymalnych mają ogromne znacznie.

Sam projekt budowy motocykla z silnikiem V8 trwa już prawie 5 lat i nadal jest rozwijany. W tym momencie pojawiły się informacje, że Eisenberg ma uzyskać homologację drogową, co skutkować będzie tym, że zostanie on najmocniejszym i najlżejszym motocyklem produkcyjnym z ośmiocylindrowym piecem w układzie V.

 

Wiktor Seredyński
Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Elektromobilność w Europie – jak daleko w zestawieniu jest Polska?

Temat elektromobilności nie daje za wygraną. Co rusz pojawiają się nowe informacje, badania i ankiety, które mają za zadanie nie tylko znaleźć i zachęcić...

Jak sprawdzić punkty karne? Zrób to bez wychodzenia z domu [PORADNIK]

Jeżeli często zdarza wam się na drogach spotkanie z policjantami, które niekoniecznie jest rutynową kontrolą, to warto trzymać rękę na pulsie, tzn. wiedzieć ile...

Indian ROADSHOW w Bieszczadach już od 3 do 6 czerwca 2021 – wpadnij przetestować najnowsze modele motocykli w BPM

Indian ROADHSHOW to najgrubsza impreza najstarszej amerykańskiej marki motocykli, która w tym roku odbędzie się na początku czerwca w przepięknych okolicznościach. Jeżeli chcecie przetestować...

Popraw prowadzenie swojego klasycznego Bonneville! Amortyzatory Fox w katalogu akcesoriów Triumpha!

W sezonie 2021 Triumph wypuszcza na rynek nowego Bonnevilla T120. Ten klasyczny motocykl urzeka wyglądem, a jego nowa odsłona ma jeszcze lepiej się prowadzić....

Prawdziwy przyjaciel podróży. Suzuki V-Strom 650/XT Travel Pack Edition [test, opinie, dane techniczne, cena]

W podróży najlepiej sprawdza się zaufany przyjaciel. Ktoś, kto nie zawiedzie, dotrzyma kroku oraz pomoże dotrzeć do celu z uśmiechem na twarzy. Postanowiłem sprawdzić,...