Honda XRV750, znana jako Africa Twin, to jeden z najbardziej rozpoznawalnych motocykli. Wśród użytkowników cieszy się opinią niezawodnego jednośladu z duszą. Przedstawiamy szczegółowe informacje na temat popularnej Afryki.
Honda XRV750 znana w świecie jako Africa Twin jest motocyklem typu DualSport – turystycznym enduro. Wyposażona jest w silnik V2 o pojemności 742 cm3 i inspirowana jest czterokrotnym zwycięzcą rajdu Paryż – Dakar, czyli NXR750, jednak z tym modelem nie ma technicznie niczego wspólnego. Poprzednikiem XRV750 był model XRV650 Africa Twin.
Popularna Afryka napędzana jest lekko zmodyfikowanym silnikiem V2. Motocykl ma podwójny przedni reflektor, szybę i długie podwójne siedzenie, które ciągnie się od zbiornika paliwa aż do aluminiowego uchwytu pasażera. Silnik chroni fabryczna osłona wykonana z aluminium.
Produkcja pierwszego modelu Hondy XRV750 rozpoczęła się w roku 1989 – produkowane wtedy egzemplarze zaliczano do roku modelowego 1990. W 1992 roku dodano Tripmaster, który pełni rodzaj komputera pokładowego i przedstawia dane takie jak przebieg dzienny, odliczanie wsteczne, czas jazdy, zegar.
W 1993 roku w Africa Twin przeszła sporo zmian – zmodyfikowano ramę, elementy nadwozia, zbiornik paliwa, silnik i siedzenie. Przez wszystkie te modyfikacje Afryka przybrała nieco na wadze.
Trzy lata później, w 1996 roku XRV otrzymała ulepszone siedzenie i sprzęgło, większy tłumik, zmodyfikowaną górną szybę i mocowanie bagażu. Jednakże na zmianach tych ucierpiało tylne zawieszenie, które straciło na możliwościach regulacji.
W 2003 roku Honda zaprzestała produkcji tego modelu.
Kalendarium
1989 – Rozpoczęcie produkcji modelu XRV750
1992 – Dodano komputer Tripmaster
1993 – Duże modyfikacje ramy, elementów nadwozia
1996 – Kolejny pakiet modyfikacja – siedzenie, sprzęgło, zawieszenie, itd.
2003 – Koniec produkcji
Dane techniczne
Model Honda XRV750 Africa Twin
Rok modelowy 1990
Silnik Czterosuwowy, wzdłużny V2, kąt rozwarcia cylindrów 52 st. SOHC, 3 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
Pojemność 742 cm3
Średnica x skok cylindra 81 x 72 mm
Stopień kompresji 9.0 : 1
Smarowanie mokra miska
Zasilanie w paliwo gaźniki Flat side CV 2x38mm
Zapłon TCI – tranzystorowy
Akumulator 12V – 12AH
Alternator 0,36kW/5000 obr/min
Świece zapłonowe Standardowo DPR8EA9 (NGK) lub X24EPR – U( (DENSO)
Rozrusznik Elektryczny
Moc maksymalna 45,3 kW @ 7500 obr/min
Moment maksymalny 62,7Nm @ 6000 obr/min
Sprzęgło mokre, wielodyskowe, na linkę
Skrzynia biegów/napęd 5 stopniowa/łańcuch
Przednie zawieszenie Lagi o średnicy 43mm z dodatkową regulacją pneumatyczną; skok 220mm
Tylne zawieszenie Pro-link z regulacją obciążenia wstępnego i tłumienia; skok 214mm
Przednie hamulce Dwie tarcze 276mm, zaciski dwutłoczkowe
Tylne hamulce Tarcza 256mm z zaciskiem jednotłoczkowym
Przednia felga 21” felga szprychowa z obręczą aluminiową
Tylna felga 17” felga szprychowa z obręczą aluminiową
Opona przednia 90/90-21 54S
Opona tylna 130/90-17 65S
Waga (bez płynów) 185kg
Zbiornik paliwa 23 l
Od roku 1993 tylne ogumienie w XRV750 miało rozmiar 140/80-17 oraz waga bez płynów wzrosła do 207kg.
