Na oficjalnej stronie marki QJ Motor pojawiło się kilka ciekawych nowości, które być może zobaczymy na żywo na nadchodzących targach EICMA. Jest wśród nich model SRT 500 CX, motocykl adventure z osiągami kategorii A2, celujący w segment cywilnych rajdówek inspirowanych maszynami z Rajdu Dakar. Jeżeli trafi na nasz rynek, będzie mocną konkurencją nie tylko dla Kove 450 Rally, ale też kilku innych modeli z tego segmentu.
Dwa zdjęcia i garść danych technicznych – tyle na razie wiemy o nowym QJ Motor SRT 500 CX, ale już samo to daje obraz motocykla, na który warto czekać. Nie jest to oczywiście wyczynowa rajdówka, tylko cywilne adventure o zbliżonej ogólnej specyfikacji. Modelem produkcji chińskiej, który niejako przetarł szlak na światowych rynkach dla tego typu konstrukcji, jest Kove 450 Rally, które zresztą w zespole fabrycznym kilka razy przejechało już Dakar. Wobec niesłabnącego zainteresowania klientów tego typu motocyklami, QJ Motor postanowił uszczknąć nieco z tego tortu.
A2, choć nie do końca
QJ Motor SRT 500 CX napędzany jest jednocylindrowym silnikiem o pojemności niecałych 450 cm3. Jego moc, podana przez producenta, wydaje się w pełni wykorzystywać limit dla kategorii A2 – wynosi 35 kW, czyli ok. 48 KM. Jest tu jednak pewien haczyk. Jeżeli motocykl ten trafi na rynki europejskie, w tym nasz, to w wersji z homologacją drogową będzie musiał mieć moc obniżoną do ok. 39 KM. Wynika to z niskiej masy tej maszyny, mającej wynosić tylko 143 kg z płynami, i dodatkowego wymogu na A2 w postaci stosunku mocy do masy (max. 0,2 kW/kg). Chyba że importer zrezygnuje z utrzymywania tego modelu w granicach środkowej kategorii motocyklowego prawa jazdy, wtedy hulaj dusza…
Rajdowiec-amator
… hulaj głównie po bezdrożach, bo QJ Motor SRT 500 CX będzie sobie na nich świetnie radził. Ma szprychowe koła w rozmiarach 21/18 cali, kostkowe opony, zawiasy o jeszcze nieznanych, ale ewidentnie dużych skokach i prawie 30 cm prześwitu. Do tego ogromny zasięg na dwóch zbiornikach paliwa o łącznej pojemności 32 litrów. Inne elementy typowe dla agresywnych adventure, czy też cywilnych rajdówek, to płaska i wąska kanapa na wysokości aż 96 cm, duża osłona silnika, wysoko zadarty tłumik i przedni błotnik, szeroka kierownica i podnóżki oraz przednia owiewka w formie „wieży”. Wyświetlacz w kokpicie zamontowano w orientacji pionowej.
Robi się ciasno
Ewentualna premiera SRT 500 CX na nadchodzących targach EICMA to jedno, a decyzja importera o wprowadzeniu go na polski rynek – drugie. Mamy jednak nadzieję, że ten ciekawie zapowiadający się motocykl do aktywnej turystyki terenowej trafi do polskich salonów. Jego głównym konkurentem będzie oczywiście wspomniane Kove 450 Rally, ale warto również wspomnieć o takich maszynach jak Moto Morini Alltrhike 450, KTM 390 Adventure R, bardziej turystyczny Royal Enfield Himalayan 450 czy dwucylindrowy CFMoto 450 MT.
Kove 440 Rally wycenione jest wyjściowo na ok. 43 tys. zł, obecnie na wyprzedaży rocznika można go kupić za niecałe 40 tys. Spodziewamy się podobnego lub niższego pułapu cen, jeżeli nowy QJ Motor trafi do Polski. Trzymamy kciuki i idziemy wytyczać legalne trasy offroadowe.
