Ducati świętuje setną rocznicę marki kolekcjonerskim modelem Formula 73, eleganckim café racerem, opartym na mechanice rodziny Scrambler. Motocykl powstanie w limitowanej serii 873 numerowanych egzemplarzy i ma być współczesnym ukłonem w stronę modelu 750 Super Sport Desmo z 1973 roku.
Punktem wyjścia dla tego projektu jest 750 Super Sport Desmo – model, który wyrósł z wyścigowej historii Ducati i do dziś uchodzi za ikonę marki. Ducati przypomina, że tamten Super Sport był w praktyce drogową interpretacją 750 Imola Desmo, zwycięzcy zawodów „Imola 200” z 1972 roku.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Café racer z archiwów Ducati
Ducati Formula 73 to współczesny, miejski café racer o minimalistycznej sylwetce. Wykończono go malowaniem „750 Super Sport Replica” w srebrno-zielonej tonacji, przygotowanym po analizie archiwów przez Ducati Style Centre. Charakter maszyny podkręcają detale: pionowy złoty pas na zbiorniku, wąska owiewka, krótki tył oraz clip-ony z lusterkami na końcach kierownicy.
W standardzie otrzymamy również liczne dodatki z aluminium, wydech Termignoni oraz korek wlewu paliwa Rizoma. Do tego dochodzi kolekcjonerska tabliczka z numerem seryjnym i nazwą modelu na kierownicy, certyfikat autentyczności oraz zestaw szkiców i zdjęć w dedykowanym pudełku.
Scrambler? I tak, i nie
Od strony mechaniki jest to propozycja mocno osadzona w rodzinie Ducati Scrambler. Motocykl napędzany jest chłodzonym powietrzem silnikiem Desmodue 803 cm³ o mocy 73 KM. Jednostka wyposażona jest w przepustnicę ride-by-wire i dwie mapy zapłonu: sportową i drogową. Z przodu pracuje regulowany, odwrócony widelec KYB, z tyłu amortyzator tej samej firmy. Na pokładzie znajdziemy pakiet współczesnej elektroniki: cornering ABS, kontrolę trakcji i quickshifter.
Jednocześnie Formula 73 nie jest Scramblerem: Ducati pozycjonuje go jako osobny model w linii Heritage.
Limitowany motocykl do codziennej jazdy
Ducati podkreśla, że Formula 73 ma być nie tylko ozdobą garażu, ale kompletnym motocyklem do normalnej jazdy. W ofercie pojawią się również pasujące do dniego akcesoria dla motocyklisty, w tym kask przygotowany we współpracy z Arai oraz kurtkę w barwach Formula 73.
Motocykl ma się pojawić w europejskich salonach wiosną 2026 roku. Wtedy też poznamy jego cenę. Więcej informacji na stronie ducatipolska.pl
Ducati Formula 73 – dane techniczne
| Silnik: | Desmodue, dwucylindrowy L-twin, chłodzony powietrzem, desmodromiczny rozrząd, 2-zaworowy |
| Pojemność: | 803 cm³ |
| Homologacja: | Euro 5+ |
| Moc maksymalna: | 73 KM przy 8 250 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 65,2 Nm przy 7 000 obr./min |
| Układ zasilania / sterowanie: | Elektroniczna przepustnica Ride-by-Wire |
| Układ wydechowy: | Tłumik Termignoni z homologacją (opracowany we współpracy z Termignoni) |
| Podwozie | |
| Rama: | Stalowa rama kratownicowa |
| Przednie koło: | 17-calowe, szprychowe |
| Tylne koło: | 17-calowe, szprychowe |
| Przednia opona: | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 |
| Tylna opona: | Pirelli Diablo Rosso IV 180/55 |
| Przednie zawieszenie: | Widelec upside-down KYB, średnica goleni 41 mm |
| Tylne zawieszenie: | Amortyzator KYB z regulacją napięcia wstępnego |
| Przedni hamulec: | Radialny zacisk Brembo 4-tłoczkowy i tarcza 330 mm |
| Wymiary i masa | |
| Masa własna bez paliwa: | 183 kg |
| Elektronika i wyposażenie | |
| Pakiet elektroniki: | Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Power Modes, Ducati Quick Shift (DQS), możliwość podłączenia Ducati Multimedia System (DMS) oraz tempomatu |
| Tryby jazdy: | Sport, Road |
| Wyświetlacz: | 4,3-calowy ekran TFT |
| Oświetlenie: | Pełne oświetlenie LED z DRL |
| Limit / kolorystyka | |
| Limitowana seria: | 873 numerowane egzemplarze |
| Kolorystyka: | „750 Super Sport Desmo replica” |
| Cena i importer | |
| Cena: | jeszcze nieznana |
| Importer: | www.ducatipolska.pl |
