Kawasaki Z900RS w wersji na rok 2026 otrzymał szereg aktualizacji, dzięki którym jeszcze lepiej łączy klasyczny styl z nowoczesną techniką. Producent zachował ducha modelu Z1 z lat 70., jednocześnie wprowadzając nowoczesne systemy elektroniczne, nowy układ wydechowy i poprawioną ergonomię. Efekt? Elegancki naked, który zachwyci miłośników współczesnej technologii podanej w tradycyjnym stylu.
Nowy Z900RS to nie tylko powrót do korzeni, ale też krok w przyszłość. Sercem maszyny pozostaje czterocylindrowy silnik o przyjaznej charakterystyce, zapewniający płynne przyspieszenie od niskich obrotów i ekscytujący przyrost mocy w ich górnym zakresie. W wersji na rok modelowy 2026 jednostka zyskała elektroniczne przepustnice (ETV), tempomat oraz kompletny pakiet systemów pokładowych z jednostką IMU. Obejmuje on system wspomagania w zakrętach KCMF i dwukierunkowy quickshifter KQS. Klasyczny wygląd idzie teraz w parze z elektroniką klasy premium.
Nowe brzmienie w starym stylu
Walory akustyczne również przeszły ewolucję – nowy tłumik i przeprojektowane kolektory nadały Z900RS jeszcze bardziej wyraziste brzmienie. Jednocześnie design motocykla pozostał wierny oryginałowi: smukły zbiornik w kształcie łzy, okrągła lampa LED z chromowaną obwódką i charakterystyczny tył to ukłon w stronę legendarnego Z1. Ciekawym detalem są stylizowane żebrowania głowicy, które przywodzą na myśl chłodzenie powietrzem. Całość cechuje perfekcyjne spasowanie i wysoka jakość wykończenia – to motocykl, który robi wrażenie nawet na postoju.
Komfort i kontrola
Kawasaki Z900RS 2026 wyposażono w nowoczesne zawieszenie: z przodu zastosowano widelec upside-down o średnicy 41 mm z regulacją tłumienia, a z tyłu system typu horizontal back-link. Układ hamulcowy z radialnymi zaciskami zapewnia doskonałe wyczucie i liniową siłę hamowania, jak przystało na maszynę o sportowym rodowodzie. Pozycja za kierownicą pozostała naturalna i wygodna – wyprostowana sylwetka daje kontrolę i komfort zarówno w mieście, jak i w trasie. Wysokość kanapy można dobrać do wzrostu kierowcy: 835 mm w wersji standardowej, 810 mm z niskim siedziskiem akcesoryjnym lub 845 mm w odmianie SE.
Na bogato
Topowa odmiana Z900RS SE została wyposażona w najwyższej klasy komponenty: hamulce Brembo z tarczami Ø 300 mm, przewody w stalowym oplocie i amortyzator Öhlins z zewnętrznym zbiornikiem. Dodatkowo na kierownicy znalazło się gniazdo USB-C, a nowa kolorystyka Metallic Spark Black z pomarańczowymi grafikami „Fireball” nawiązuje do kultowych barw Kawasaki z lat 70. Motocykl można połączyć ze smartfonem poprzez aplikację Rideology The App Motorcycle, co pozwala monitorować dane jazdy i ustawienia.
Nowy Z900RS będzie dostępny w trzech wersjach kolorystycznych: Candy Tone Red, Ebony Black Ball oraz Metallic Spark Black w wersji SE. Co ważne, Kawasaki przewidziało również warianty o mocy 70 kW i 35 kW, dzięki czemu klasyczny Z staje się dostępny także dla posiadaczy prawa jazdy A2.
Kawasaki Z900RS udowadnia, że legenda serii Z nie tylko trwa, ale też rozwija się w najlepszym kierunku – z szacunkiem do historii, ale i z pełnym wykorzystaniem współczesnych technologii.
Kawasaki Z900RS 2026 – dane techniczne
| Silnik: | chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik rzędowy |
| Pojemność skokowa: | 948 cm³ |
| Średnica x skok: | 73.4 x 56 mm |
| Stopień sprężania: | 11.8:1 |
| Układ zaworów: | DOHC, 16 zaworów |
| Układ paliwowy: | wtrysk paliwa: Ø 36 mm x 4 |
| Zapłon: | cyfrowy |
| Układ rozruchowy: | elektryczny |
| Smarowanie: | smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa |
| Moc maksymalna: | 116 KM (85 kW) przy 9300 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 98.0 Nm przy 7700 obr./min |
| Zużycie paliwa (WMTC): | 5.0 l/100 km |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa |
| Przeniesienie napędu: | łańcuch |
| Sprzęgło: | mokre, wielotarczowe, manualne |
| Hamulce przód: | podwójne półpływające tarcze 300 mm; zaciski promieniowe, monoblokowe, 4-tłoczkowe (Brembo M4.32) |
| Hamulce tył: | pojedyncza tarcza 250 mm; zacisk jednotłoczkowy |
| Zawieszenie przód: | widelec odwrócony 41 mm z regulacją tłumienia kompresji i odbicia oraz napięcia wstępnego sprężyny |
| Zawieszenie tył: | poziomy tylny amortyzator gazowy z regulacją tłumienia odbicia i napięcia wstępnego sprężyny (amortyzator gazowy Ohlins S46) |
| Rama: | kratownica, stal o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie |
| Skok zawieszenia (przód/tył): | 120 mm / 140 mm |
| Ślad: | 98 mm |
| Opony (przód/tył): | 120/70ZR17 M/C (58W) / 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Długość x szerokość x wysokość: | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Rozstaw osi: | 1465 mm |
| Prześwit pod pojazdem: | 135 mm |
| Kąt skrętu (L/P): | 35° / 35° |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 17 litrów |
| Wysokość siedzenia: | 835 mm |
| Masa z płynami: | 216 kg |
