BMW M 1000 R 2025 to najbardziej radykalny motocykl typu hypernaked w historii marki. Stworzony na bazie sportowego S 1000 RR, łączy potęgę jednostki napędowej rodem z superbike’a z agresywną geometrią i aerodynamiką dopasowaną do jazdy po torze oraz po drodze. Z mocą 210 KM, skrzydełkami M Winglets i zawieszeniem o wyścigowych parametrach, nowy M R 2025 redefiniuje pojęcie motocyjkla typu naked bike.
BMW nie ukrywa, że M 1000 R jest czymś więcej niż kolejnym roadsterem – to motocykl typu naked z osiągami superbike’a. Dzięki jednostce o pojemności 999 cm³ i mocy 210 KM przy 13 750 obr./min, M R 2025 dorównuje sportowym maszynom torowym, ale zachowuje zwinność i agresję typową dla motocykli bez owiewek.
Wyścigowy charakter, agresywny design
Z przodu pojawił się nowy dwustrumieniowy reflektor LED, podobny do tych z modeli RR, a także charakterystyczne logo M w wlocie powietrza. Aerodynamikę dopracowano pod kątem stabilności przy dużych prędkościach – skrzydełka M Winglets generują dodatkowy docisk przedniego koła.
Wszystkie warianty kolorystyczne (Lightwhite uni/M Motorsport, White Aluminium metallic matt i Blackstorm metallic/M Motorsport) otrzymały wahacz i ramę pomocniczą w kolorze Platinum Grey metallic, czarne pokrywy sprzęgła i prądnicy oraz elementy wykończone lakierem strukturalnym.
Elektronika i kontrola trakcji jak w M RR
Elektronika M 1000 R 2025 bazuje na rozwiązaniach z modelu RR. Dynamic Traction Control (DTC) działa teraz z nowymi ustawieniami, poprawiono precyzję działania w trybie Race i przy jeździe torowej. W połączeniu z manetką M short-stroke motocykl reaguje błyskawicznie na gaz, oferując pełną kontrolę nad mocą i momentem.
Dzięki Quickshifterowi Pro, trybom jazdy Pro, ABS Pro, Slide Control i Launch Control, M 1000 R 2025 to naked, który potrafi zachować się jak superbike.
Moc, geometria i lekkość
Silnik o mocy 210 KM i momencie 113 Nm przy 11 000 obr./min połączono z 6-biegową skrzynią i krótszym przełożeniem końcowym (47 zębów na kole tylnym), co zwiększa przyspieszenie. Dzięki masie zaledwie 199 kg (gotowy do jazdy) oraz aluminiowej ramie, motocykl zachowuje perfekcyjne wyważenie między zwinnością a stabilnością.
BMW M 1000 R 2025 – dane techniczne
| Silnik: | czterosuwowy, chłodzony cieczą/olejem, rzędowy czterocylindrowy |
| Układ i rozrząd: | 4 zawory na cylinder, DOHC, BMW ShiftCam |
| Pojemność skokowa: | 999 cm³ |
| Średnica × skok tłoka: | 80 mm × 49,7 mm |
| Stopień sprężania: | 13,3 : 1 |
| Zasilanie: | wtrysk paliwa, katalizator 3-drożny |
| Moc maksymalna: | 154 kW (210 KM) przy 13 750 obr./min |
| Moment obrotowy: | 113 Nm przy 11 000 obr./min |
| Norma emisji: | Euro 5+ |
| Sprzęgło: | wielotarczowe w kąpieli olejowej, Anti-Hopping |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa z Quickshifterem Pro |
| Napęd tylnego koła: | łańcuch 525, przełożenie 17/47 |
| Rama: | aluminiowa, silnik jako element nośny |
| Zawieszenie przednie: | widelec USD 45 mm, pełna regulacja |
| Zawieszenie tylne: | wahacz aluminiowy Full Floater Pro, amortyzator centralny z pełną regulacją |
| Koła i opony: | 120/70 ZR17 / 200/55 ZR17, obręcze M Carbon 3,50″ x 17″ / 6,00″ x 17″ |
| Hamulce przednie: | dwie tarcze Ø 320 mm, zaciski M radialne 4-tłoczkowe |
| Hamulce tylne: | tarcza Ø 220 mm, 2-tłoczkowy zacisk stały |
| Wymiary (dł./szer./wys.): | 2105 / 846 / 1110 mm |
| Rozstaw osi: | 1450 mm |
| Wysokość kanapy: | 830 mm |
| Masa gotowa do jazdy: | 199 kg |
| Zbiornik paliwa: | 16,5 l (w tym 4 l rezerwy) |
| Elektronika: | manetka M short-stroke, tryby jazdy Pro (Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro 1–3), ABS Pro, DTC z czujnikiem kąta skrętu, Launch Control, Slide Control, Hill Start Control Pro, DBC, Shift Assistant Pro, wyświetlacz TFT 6,5″, oświetlenie LED |
| Cena: | od 106 990 zł |
| Importer: | www.bmw-motorrad.pl |
