Niezależnie od rodzaju kasku, najważniejszym kryterium wyboru zawsze powinna być przede wszystkim homologacja. To ona potwierdza, że kask spełnia określone normy bezpieczeństwa i może być legalnie używany na drogach publicznych.
Najważniejsze homologacje kasków motocyklowych
ECE R22 (obecnie R22.06)
To obowiązująca w Europie homologacja kasków motocyklowych. Od 2024 roku nowo produkowane kaski muszą spełniać normę ECE R22.06, która:
-
wprowadza bardziej rygorystyczne testy uderzeń,
-
uwzględnia różne kąty i prędkości zderzeń,
-
testuje kask z dodatkowymi akcesoriami (wizjer, interkom),
-
lepiej odwzorowuje rzeczywiste warunki wypadków.
Starsza norma ECE R22.05 jest stopniowo wycofywana, ale kaski z tą homologacją nadal mogą być legalnie użytkowane.
DOT (USA)
Amerykańska norma bezpieczeństwa. Kaski z homologacją DOT mogą nie spełniać europejskich wymagań i nie zawsze są legalne w UE, jeśli nie posiadają jednocześnie oznaczenia ECE.
SNELL
Dobrowolna, bardzo restrykcyjna norma bezpieczeństwa, często spotykana w kaskach sportowych i torowych. Nie zastępuje homologacji ECE, ale świadczy o wysokim poziomie ochrony.
—————————————————————————
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
—————————————————————————
Homologacja a rodzaj kasku
-
Kaski integralne – najwyższy poziom ochrony, pełna homologacja ECE
-
Kaski szczękowe – zwracaj uwagę na oznaczenie P/J
-
P – homologacja jako kask integralny (szczęka chroniąca twarzoczaszkę)
-
J – homologacja jako kask otwarty
-
-
Kaski otwarte – spełniają normy, ale oferują niższy poziom ochrony twarzy
-
Kaski cross i adventure – muszą posiadać homologację ECE do jazdy po drogach publicznych
Kaski bez homologacji drogowej (np. część kasków MTB lub downhill) nie są dopuszczone do ruchu drogowego.
Bezpieczeństwo w praktyce – na co zwrócić uwagę?
Poza samą homologacją warto sprawdzić:
-
dopasowanie kasku – nie może się przesuwać ani uciskać punktowo,
-
zapięcie – DD (podwójne D) lub solidna klamra mikrometryczna,
-
materiał skorupy – poliwęglan, włókno szklane, kompozyty, carbon,
-
wiek kasku – zaleca się wymianę co około 7 lat,
-
historię uderzeń – kask po wypadku należy bezwzględnie wymienić.
Pamiętaj
Najdroższy nawet kask nie chroni optymalnie, jeśli nie jest poprawnie założony, zapięty, jest źle dobrany – za duży i przesuwa się na głowie.
