KTM 390 Duke 2024: całkowicie nowy księciunio [opis, prezentacja, moc, masa]

Austriacki naked na prawko kategorii A2 zyskał w tym roku tyle nowych elementów, że w zasadzie możemy mówić o premierowym modelu. Mocno przekonstruowany silnik, nowa rama, zaktualizowany pakiet elektroniki i poprawiona, jeszcze ostrzejsza stylistyka. Mały może naprawdę dużo!

Nowy 390 Duke to po 990 Duke kolejny model ze stajni KTM, który w przyszłym roku zawalczy o serca fanów bezkompromisowych nakedów. Zaraz, „bezkompromisowych” przy jednym cylindrze i tej pojemności? Absolutnie tak – Austriacy wpompowali w to niewielkie ciało tyle jadu, ile to było możliwe. 

KTM 990 Duke: kolejne ostrzenie skalpela [opis, prezentacja, masa, waga, moc]

Motocykl ten jest niemal całkowicie świeżą konstrukcją. Stalowa rama kratownicowa została zaprojektowana na nowo. Przykręcono do niej odlewaną aluminiową ramę pomocniczą oraz wahacz z tego samego materiału. Tylny amortyzator jest przymocowany bezpośrednio do wahacza, bez układu dźwigni. 

Nowy piecyk

Duże zmiany zaszły również w jednocylindrowym silniku. Utrzymano rozrząd DOHC, cztery zawory i średnicę cylindra 89 mm. Zwiększono natomiast o 4 mm skok tłoka, za czym poszła większa o 26 cm3 pojemność skokowa. Jednostka ma teraz 399 cm3 i generuje minimalnie wyższe osiągi – 44,3 KM i 39 Nm. Powiększono także airbox i zmodyfikowano układ dolotowy. Całkowicie nowy jest również wydech, na całej swojej długości. 

Pracę silnika kontrolują dwa tryby jazdy (Street i Rain), na pokładzie znalazła się również ulepszona kontrola trakcji oraz kontrola startu. Nowe są przyciski na kierownicy oraz kolorowy ekran o przekątnej 5 cali, z łącznością Bluetooth i trybem torowym. Sześciobiegowa skrzynia może mieć teraz opcjonalny quickshifter. Oświetlenie jest całkowicie w technologii LED, a kierunkowskazy mają funkcję automatycznego wyłączania. 

Koła też

Zawieszenie WP Apex o skoku 150 mm z przodu i z tyłu ma teraz nieco szerszy zakres regulacji. Całkowicie nowe są pięcioramienne koła oraz hamulce. Przednia tarcza ma większą o 20 mm średnicę (320 mm) i jest mocowana do ramion felgi, zamiast do piasty. Tylna tarcza jest większa o 10 mm i ma teraz 240 mm średnicy. Zaciski Brembo zostały zastąpione tańszymi ByBre. Z przodu pracuje czterotłoczkowy zacisk montowany radialnie, z tyłu mamy zacisk dwutłoczkowy. Układ ABS Bosch 9.3MP zastąpił wcześniejszy 9.1MP. „Książę” będzie opuszczał fabrykę na oponach Michelin Power 6.

Czy opłaca się robić prawo jazdy kat. A2? [co daje, ile kosztuje, od ilu lat, jaka cena, jakie motocykle, jaki koszt przejścia na A]

Niestety pomimo tego, że nowy silnik jest lżejszy, masa całego motocykla nieco wzrosła. Obecnie wynosi ona 165 kg na sucho. Na pocieszenie mamy większy, niemal 15-litrowy zbiornik paliwa i niżej umieszczone siodło (regulowana wysokość 800-820 mm). 

Nowy KTM 390 Duke ma również mocno odświeżoną stylistykę. W sezonie 2024 będzie dostępny w dwóch kolorach: pomarańczowym i niebieskim. Jego cena nie jest jeszcze znana. Zapewne będzie nieco wyższa od dotychczasowej, wynoszącej 27 360 zł.