Regulacje z małą wadą
Testowany przeze mnie model deflektora ma regulowaną wysokość i kąt pochylenia względem szyby motocykla. To dobre rozwiązanie – mogę dopasować go dokładnie do własnych potrzeb. Producent zaleca aby górna linia szyby deflektora znajdowała się poniżej linii wzroku. Krótko mówiąc nie można patrzeć na drogę przez deflektor tylko nad nim. Zakres regulacji wysokości to aż 8 centymetrów.
Mimo zaleceń producenta na krótkim odcinku autostrady ustawiam wysokość szybki tak, aby patrzeć przez nią. Przy prędkości 140 km/h mogę jechać z otwartym wizjerem a szum wiatru jest mało słyszalny. Problem zaczyna się w momencie kiedy pierwsze krople deszczu spadają z nieba na deflektor powodując zerową widoczność. Przy normalnej jeździe ustawiam wysokość tak aby patrzeć nad szybką. Od teraz cieszę się brakiem dokuczliwego szumu.
Dodatkowo deflektor zapewnia możliwość regulacji kąta pochylenia. Tutaj znajduję pewną wadę urządzenia. Przy maksymalnie opuszczonym deflektorze kąt regulacji pochylenia wynosi zero stopni. Dopiero od połowy wysokości mogę swobodnie ustawić pożądany kąt. Przyczyna jest prosta – opuszczona szybka uniemożliwia jakikolwiek ruch.
Mam taki, polecam kupić jak najszerszy
Żaby na boki odchylal wiatr, jak najdalej od uszu
Jest tylko troszkę kichy z samym mocowaniem do szyby. Po kilku montowaniach już się tam troszkę wyrabia i jest słabo pod tym względem i to trzebaby dopracować. Reszta ok – miałem co prawda na deflektorze ślady gięcia pleksy, ale ujdzie.
Jeżdżę z nim od kilku lat – świetna rzecz. Mam Yamaszkę 1000 i deflektorek daje radę nawet jak na szafie 2-ka z przodu. Kolega z góry ma rację – kupić jak najszerszy.
Ponadto ciekawostka. Oprócz szyby kupiłem od Darkojaka same metalowe uchwyty do jej mocowania i na nich zawiesiłem na szybie (po lekkiej przeróbce uchwytów) nawigację. I mam teraz navi przed samym nosem, osłoniętą deflektorem tak, że można jechać nawet jak jest ściana deszczu. Nawigacja nie jest wodoodporna – zwykły Lark za 100-kę lekko zaklejony panzer taśmą.
Pzdr
Zdravím,můžeš poslat foto?
Taky mám Yamaha 1000.
Darek pojedz jeszcze bezbarwnym silikonem dokoła ekranu gepesa :)
Robi się wodoodporny :)
Dobry pomysł – dzięki.
Pzdr
A ja niestety dobrego słowa o nim nie powiem. Do swojej tdm 850 mam już 3 rodzaje szyb, standardową najniższą, nieco wyższą MRA i najwyższą Givi. Było znośnie, ale żeby było lepiej dokupiłem deflektor ten największy. Jak go nie ustawić, to przy wszystkich szybach powoduje tragiczne turbulencje do tego stopnia, że przy setce łeb się trzęsie i nie widać drogi. Mój deflektor leży na półce w garażu, a najlepiej sprawdza się jednak najniższa szyba standardowa. Wprawdzie wiatr daje w kask, ale jest to stały szum i przewidywalny. Przyznam, że kiedy deflektor znajdzie się najwyżej, tzn w polu widzenia to nie czuć turbulencji, ale tak się nie da jeździć
Mam TDM900 i ten sam problem. U mnie sprawdził się całkowity brak szyby, a brak szyby = brak turbulencji.
…w tym temacie ciężko jest przewidzieć skutki założenia tego czegoś, no,-może poza jednym: ohydnym wyglądem :( Pozostaje przetestować organoleptycznie lub w tunelu aerodynamicznym, o ile to pierwsze wiąże się z ryzykiem wyrzucenia w błoto kasy o tyle drugie jest nieosiągalne dla większości tak więc kółeczko się zamyka. Jedyną zasadą jest wpuszczenie pod szybę strugi powietrza dla wyrównania ciśnień, podobnie jak to jest w FJR,BMW, niektórych turystycznych HONDACH(takie dwa otwory w dolnej części szyby), lub cruiserach (regulowana dodatkowo przysłona tuż nad reflektorem) co skutecznie chroni przed turbulencjami. Szczelne mocowanie szyby do kokpitu owiewki zawsze będzie skutkowało pow.,tym bardziej im szyba będzie wyższa i bardziej pionowa… .
Moim zdaniem swoje wady ma: po pierwsze fatalny wyglad, dziewczyny nie bedą chciały z Tobą jeździć, po drugie podcisnienie w czasie jazdy w deszczu zwiększy parowanie kasku, po trzecie turbulencje (zależy od motocykla i regulacji). Gdyby deflektory były takie wspaniałe, producenci montowaliby je seryjnie. Pozdrawiam!
Ja akurat mam takie cosik, ale z Puig’a. Szyba Puig Touring, a ten drobiazg ma nazwe Vario (chyba, nie pamietam, kupowalem caly komplet). Motocykl to 2014 Honda VFR 800.
Co mi daje?
Przede wszystkim, jezdze codziennie, jak nie ma sniegu albo lodu. W deszczu, tak od 40-45 kmh krople same zjezdzaja na dol, nie musze z reki robic wycieraczki :P :)
Robali tez jakos nie zauwazylem, a co do szumow to nie wiem, bo kask mam zajebiscie glosny :( ale juz w planach jest nowy :).
Ogolnie uwazam ze fajna rzecz. Nie zaluje ze to kupilem
Ja zrobiłem z nim 14 tysięcy km i polecam. Założyłem do swojej XJ 900 na podwyższaną szybe i dopiero ten zestaw wyciszył pęd powietrza do znośnych wartości.
@DominikNC – producenci zamiast deflektorów dają akcesoryjne wyższe szyby, lub inaczej wyprofilowane.
Witam.
Mam XJ 600 ze standardowa szyba. Jaki deflektor bedzie najlepszy. Zależy mi na max.komfortu jazdy do 130. Mam 180 cm wzrostu i przy 130 caly ped powietrza uderza mi w klatke i kask. Z checia zobacze fotki z Twojego xj
Dziękuję
Nie szukaj dokładki tylko zmień moto – uwierz mi, że 180cm wzrostu i xj600 to nie jest wymarzona kompilacja. „Duże człowieki” na takich sprzętach wyglądają co najmniej pokracznie. Żaden deflektor ci nie pomoże a głowa w kasku i tak będzie wystawać ponad wygenerowany szybą czy deflektorem strumień powietrza.
A ja mam 187 wzrostu i Pegaso Aprilia 650 z 2001 r. z już podwyższoną turystyczną szybą . Wyrzut powietrza spoza tej podwyższonej szyby wali prosto w kask i jazda jest męcząca. Co sądzicie, zadziała skutecznie u mnie?