Skuter elektryczny Honda EM1 e: – na szybkie miejskie wypady [model 2023]

Jednoślady z napędem elektrycznym jeszcze długo nie będą praktycznymi sprzętami do turystyki, ale w mieście mają niemal same zalety. Nie hałasują, nie dymią i można nimi wjechać niemal wszędzie. Skuter Honda EM1 e: to udana próba odpowiedzi na pytanie, jak będzie wyglądał miejski transport indywidualny przyszłości. 

Honda postawiła sobie za cel wprowadzenie na rynek do 2025 roku co najmniej dziesięciu nowych modeli z napędem elektrycznym. Dodatkowo już w latach 40. XXI wieku planuje całkowitą neutralność węglową produkowanych przez siebie motocykli i skuterów. Cel jest ambitny i nie wszystkim motocyklistom przypadnie do gustu, ale tak właśnie wyglądają trendy w rozwoju światowej motoryzacji…

Bardzo dobre wyniki sprzedaży skuterów elektrycznych w Europie – kupujący rezygnują z klasycznych silników?

Nie ulega jednak wątpliwości, że jeśli mamy już iść w „elektryki”, to warto robić to dobrze. Pierwszy model z obiecanej bezemisyjnej (podkreślamy: bezemisyjnej miejscowo!) oferty Hondy to niewielki miejski skuter EM1 e:. (skrót od „Electric Moped”). Jest to nowocześnie wyglądający, lekki (95 kg z baterią) i łatwy w prowadzeniu pojazd stworzony z myślą o młodych ludziach, głównie studentach. Obliczono, że krążąc między miejscem zamieszkania, kampusem, bibliotekami i lokalami gastronomiczno-rozrywkowymi, pokonują oni średnio ok. 30 km dziennie. 

Skrojony na miasto

Wymienna bateria litowo-jonowa Honda Mobile Power Pack o pojemności 29,4 Ah zapewnia od 30 do nawet 48 km zasięgu (w trybie ECON) na jednym ładowaniu. W pełni rozładowany akumulator naładujemy ze zwykłego gniazdka w ciągu sześciu godzin, a bardziej typowe ładowanie od 25% do 75% potrwa tylko 160 minut. Honda zapewnia, że trwałość tej wyjmowanej, przenośnej baterii to ponad 2500 cykli ładowania. 

Skuter Honda EM1 e: rozpędza się do przepisowej dla motorowerów prędkości 45 km/h. Umiejscowiony w tylnym kole silnik rozwija moc ciągłą 0,58 kW i wytwarza 1,7 kW mocy chwilowej. Układ hamulcowy dostosowano do osiągów – z przodu pracuje pojedyncza tarcza o średnicy 170 mm, z tyłu bęben. Pojazd ma praktyczną płaską podłogę i dwa niewielkie schowki – jeden pod kanapą, drugi pod kierownicą. SKuter jest bardzo kompaktowy i łatwy w prowadzeniu. Jego rozstaw osi to zaledwie 1300 mm, a wysokość kanapy – 740 mm.

Ciekawostką jest również sposób finansowania zakupu tego modelu. Do dziś nie poznaliśmy jego ceny i jest ku temu powód. Chcąc oszczędzić klientom kłopotu związanego z utylizacją lub recyklingiem zużytej baterii, Honda wzięła to na siebie. EM1 e:, w zależności od kraju sprzedaży, będzie dostępny w programie leasingu, najmu lub abonamentu. Szczegóły oferty na polski rynek poznamy już niedługo.