Model GTR1400 przeszedł już do historii motocyklowych podróży. Dał się poznać jako niezawodny i ekonomiczny kompan w podróży, zaś jego cena wciąż pozostaje na korzystnym w stosunku do konkurencji poziomie.
Kawasaki GTR1400, znany również jako Concours 14 lub ZG1400, który produkowany jest od 2007 w Japonii przez firmę Kawasaki. Bazą dla tego motocykla była platforma Ninja ZX-14. Model 1400GTR zastąpił oryginalny GTR1000 (Concours), który produkowany był od 1986 do 2006 roku.
Jednostką napędową wykorzystaną w tej konstrukcji jest rzędowy, czterocylindrowy, ułożony poprzecznie silnik o pojemności 1352 cm3 i czterech zaworach przypadających na każdy cylinder. Silnik został wyposażony w system zmiennych faz rozrządu.
Jednostka z wtryskiem paliwa w modelach 2008 i 2009 legitymuje się mocą 153 KM przy 8800 obr/min oraz momentem obrotowym 136 Nm przy 6200 obr/min. Wlot powietrza powoduje wzrost mocy do 157,7 KM.
Tylne zawieszenie znane jest jako Tetra-Lever i jest podobne do rozwiązań BMW Paralever i Moto Guzzi CARC. Zastosowanie takiego systemu zostało wymuszone użyciem mocnego silnika w połączeniu z wałem, jako sposobu przekazania napędu.
Model 1400GTR został wyposażony w ciekawe udogodnienie dla kierowcy jakim jest system KIPASS – system bezkluczykowego uruchamiania motocykla.
W 2010 do opcjonalnego ABS-u dodano system kontroli trakcji KTRC, a następnie zastąpiono ABS systemem K-ACT, czyli asystentem siły hamowania. K-ACT połączony jest również z układem hamowania, w którym możliwe jest dozowanie siły hamowania w odpowiednio przednim i tylnym kole jednocześnie w zależności od tego czy została użyta dźwignia hamulca na kierownicy czy hamulec nożny.
Historia modelu 1400GTR
2008
Rozpoczęcie produkcji modelu w 2007.
2009
Jedynymi zmianami w modelu 2009 była zmiana kolorów.
2010
- Dodanie KTRC, K-ACT ABS i asystenta hamowania
- Zmiany w nadwoziu dla poprawy chłodzenia silnika, podniesienie lusterek o 40mm, większa szyba z funkcją pamięci i automatycznego obniżania
- Osłona termiczna w środkowej części rury wydechowej przycisk na kierownicy do kontroli komputera pokładowego
- podgrzewane manetki
- opcjonalny asystent ekonomii paliwa, który ma za zadanie obniżenie spalania w zakresie prędkości obrotowych silnika do 6000 obr/min oraz prędkości przelotowej mniejszej niż 130 km/h
- Usunięto miejsce na bagaż ze zbiornika paliwa, który zastąpiono schowkiem na rękawiczki po lewej stronie motocykla
- Zmieniono końcówkę wydechu
- Dwukolorową kanapę zmieniono na jednokolorową
- Kolor podświetlenia instrumentów zmieniono z czerwonego na biały
- Komplet dwóch aktywnych kluczyków zmieniono na komplet jednego aktywnego kluczyka i pasywnego mini kluczyka.
- Wzrósł poziom oleju w przednich amortyzatorach
- Zmodyfikowano miskę olejową, żeby zapobiec uszkodzeniom otworu/śruby spustowej
2011
Nie wprowadzono znaczących zmian. ABS stał się standardem.
2012
Srebrne obręcze kół i srebrne uchwyty zostały zastąpione czarnymi.
2013
Wprowadzono nowe opcje kolorów dla USA i Kanady
2014
Wprowadzono nowe opcje kolorów dla USA i Kanady
2015
- Zmieniono przełożenie pierwszego biegu
- Modyfikacja trzpienia układu kierowniczego dla lżejszego sterowania przy mniejszych prędkościach
- sztywniejsze tylne zawieszenie
- zmiana oprogramowania komputera ABS
- nowy, tylny stelaż bagażowy
- wiele innych
Dane techniczne
Model Kawasaki GTR 1400 Concours
Rok 2007-2015
Silnik rzędowy, czterocylindrowy, ułożony poprzecznie, 4 zawory na cylinder
Pojemność 1352 cm3
Średnica x skok tłoka 84 x 61 mm
Chłodzenie Ciesz
Stopień kompresji 10.7;1
Zasilanie w paliwo wtrysk paliwa ø40 mm x 4
Smarowanie Wymuszone smarowanie, mokra miska
Zapłon cyfrowy
Rozrusznik Elektryczny
Moc maksymalna 153 KM przy 8800 obr/min
Moc maksymalna przy wlocie powietrza 157,7 KM przy 8800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 136 Nm przy 6200 obr/min
Sprzęgło Wielotarczowe, mokre
Skrzynia biegów/napęd 6 stopniowa/wał
Rama Monocoque z prasowanego aluminium
Przednie zawieszenie 43 mm odwrócony amortyzator z regulacją tłumienia i odbicia
Skok przedniego zawieszenia 113 mm
Tylne zawieszenie Tetra lever z tłumieniem odbicia, Bottom link Unit-Trek z gazowym amortyzatorem
Skok tylnego zawieszenia 136 mm
Hamulce tylne Tarcze 2x310mm, zacisk czterotłoczkowy
Hamulec tylny Tarcza 270mm, zacisk dwutłoczkowy
Opona przednia 120/70- ZR17
Opona tylna 190/50 -ZR17
Rozstaw kół 1520 mm
Wysokość kanapy 815 mm
Waga mokra 300 kg (304 kg ABS)
Pojemność zbiornika paliwa 22 L
