Niemal równolegle z pierwszym, potężnym MT-01 w salonach Yamahy sprzedawany był jego młodszy, mniejszy, ale równie ambitny brat: MT-03. Model ten, opracowany pod kierownictwem włoskiego oddziału Yamahy, cechował się nie tylko ciekawą bryłą, ale też wieloma nieortodoksyjnymi rozwiązaniami. Położył podwaliny pod szeroką serię MT, stanowiącą do dziś trzon oferty japońskiego producenta.
Yamaha MT-01, napędzana ogromnym V-twinem z cruisera XV1700 Warrior, już z samego założenia nie mogła stać się maszyną popularną. Zarząd japońskiej firmy postanowił więc przenieść główną koncepcję, czyli oryginalną stylistykę i duży moment obrotowy (MT – od Mega Torque lub Master of Torque) do niższego segmentu pojemnościowego i cenowego. Było wiadome, że nowy model sprawdzi się przede wszystkim na rynkach europejskich, dlatego kierownictwo w pracach nad jego stworzeniem objęli pracownicy włoskiego oddziału Yamahy.
Mniejszy, ale wciąż oryginał
Motocykl, który zadebiutował na rynku w 2006 roku, nazwano MT-03. Do jego napędu użyto dużego, chłodzonego cieczą singla z rodziny modelowej XT660 (dual sport, supermoto i adventure Tenere). Jednostka generowała 48 KM i 58 Nm z 659 cm3 pojemności i współpracowała z pięciobiegową skrzynią. Był to odważny ruch, bo w tamtych latach tego typu jednostki w motocyklach szosowych były już rzadkością. Jednocylindrowiec nie pracował gładko, bywał wręcz brutalny, ale dawał mocnego kopa od samego dołu i – mimo ograniczonej mocy – ogromną przyjemność z jazdy. Dzięki niemu Yamaha MT-03 była „jakaś”, miała charakter. Wrażenie dzikości potęgowało zamontowanie akcesoryjnego wydechu.
Nietypowa była również forma tej maszyny. Stylistycznie było to pomieszanie nakeda i supermoto, spotykało się również określenie Roadster Moto. Charakterystycznym elementem było tu przede wszystkim tylne zawieszenie, z amortyzatorem umieszczonym niemal poziomo obok silnika, a nie za nim. Uwagę zwracał również podwójny wydech, którego końcówki umieszczono wysoko, pod samą kanapą.
Wspaniały do miasta
Yamaha MT-03 spotkała się z bardzo ciepłym przyjęciem klientów. Znakomicie sprawdzała się w mieście, a duży prześwit pomagał pokonywac krawężniki. Dzięki przesuniętej do przodu pozycji w stylu supermoto i dopracowanej geometrii była również idealnym narzędziem do wypadów na górskie drogi. Model ten był w ofercie Yamahy przez kilka lat, od 2006 do 2014 roku. Zastąpił go produkowany do dziś i znakomicie sprzedający się MT-07 z dwucylindrowym silnikiem CP2. Nazwę MT-03 przejął zaś i nosi do dzisiaj model z rzędowym twinem o pojemności 321 cm3, co często prowadzi do różnych nieporozumień.
Charakterny motocykl na kat. A2
„Pierwsza” Yamaha MT-03 jest obecnie ciekawą propozycją na rynku motocykli używanych. Zwłaszcza dla tych, którzy szukają fajnej, nieoczywistej maszyny na kategorię A2. Motocykl jest w miarę lekki (195 kg z płynami) i łatwy w prowadzeniu. Hamulce (pochodzące z Fazera) z podwójną tarczą z przodu są wystarczająco skuteczne. Sporym minusem, zwłaszcza dla niedoświadczonych kierowców, jest natomiast brak systemu ABS. Trzeba uważać.
Silnik, zasilany wtryskiem paliwa, jest dopracowany i bardzo trwały. Jego serwisowanie i ewentualne naprawy, ze względu na nieskomplikowaną budowę są proste i tanie. Należy się jednak przyzwyczaić do charakteru pracy dużego singla. Ma on wąski zakres użytecznych obrotów. Jeżeli zejdziemy za nisko, będzie strasznie szarpał. Za to w wysokim rejestrze, choć obiektywnie niezbyt wysokim, bo odcięcie zapłonu następuje już przy 8000 obr./min, niewiele się już dzieje. Trzeba umieć się wstrzelić w „złoty środek”, tam czai się frajda. Prędkość maksymalna to nieco ponad 160 km/h, ale „emtek” zdecydowanie nie jest motocyklem autostradowym.
Yamaha MT-03 jest motocyklem bardzo udanym i solidnie wykonanym, z dobrych materiałów. Przeglądając oferty egzemplarzy używanych zwracajmy uwagę raczej na ich stan ogólny, a niekoniecznie rocznik. W ciągu ponad siedmiu lat produkcji nie było większych zmian, poza malowaniami. Ceny godnych uwagi sztuk MT-03 660 wahają się obecnie w granicach mniej więcej 10-18 tysięcy złotych, w zależności od stanu i wyposażenia.
Yamaha MT-03 660 (2006-2013): dane techniczne
| Silnik: | czterosuwowy, chłodzony cieczą |
| Układ i rozrząd: | jednocylindrowy, czterozaworowy |
| Pojemność skokowa: | 659 cm3 |
| Średnica cylindra x skok tłoka: | 100 x 84 mm |
| Stopień sprężania: | 10,0:1 |
| Zasilanie: | wtrysk paliwa Ø 44 mm |
| Moc maksymalna: | 48 KM (33,8 kW) przy 6000 obr./min |
| Maks. moment obrotowy: | 58,4 Nm przy 5250 obr./min |
| Sprzęgło: | wielotarczowe, mokre |
| Skrzynia biegów: | manualna, pięciobiegowa |
| Napęd tylnego koła: | łańcuch |
| Rama: | stalowa |
| Zawieszenie przednie: | widelec teleskopowy, skok 130 mm |
| Zawieszenie tylne: | pojedynczy amortyzator, skok 122 mm |
| Opony: | 120/70 ZR17, 160/60 ZR17 |
| Hamulec przedni: | podwójny, tarczowy, Ø 295 mm |
| Hamulec tylny: | tarczowy, Ø 245 mm |
| Długość: | 2070 mm |
| Szerokość: | 860 mm |
| Wysokość: | 1115 mm |
| Rozstaw osi: | 1420 mm |
| Prześwit: | 200 mm |
| Wysokość kanapy: | 805 mm |
| Masa z płynami: | ok. 195 kg |
| Zbiornik paliwa: | 15 litrów |
