BMW M 1000 RR 2025 to najdoskonalszy superbike w historii marki – motocykl sportowy stworzony dla tych, którzy liczą każdą setną sekundy na torze. Większa moc, lepsza aerodynamika, udoskonalona rama i zaawansowana elektronika z czujnikiem kąta skrętu kierownicy czynią z M RR maszynę z wyścigowym DNA. To motocykl, który przenosi technologie z mistrzostw świata superbike na drogi publiczne.
Silnik o mocy 218 KM (160 kW) i pojemności 999 cm³ został gruntownie przeprojektowany. Nowa głowica cylindrów ma zmienione kanały dolotowe, komorę spalania i tytanowe zawory o nowej geometrii. Układ wydechowy z tytanu jest lżejszy, ma owalne wloty kolektorów i zapewnia lepsze odprowadzanie spalin. Dzięki temu M 1000 RR osiąga prędkość maksymalną 314 km/h przy zachowaniu normy emisji Euro 5+.
Aerodynamika z nowymi skrzydełkami M Winglets 3.0
Jednym z kluczowych elementów nowego projektu są skrzydełka M Winglets 3.0 z włókna węglowego, generujące znacznie większy docisk. W połączeniu z nową owiewką, błotnikiem i spoilerem silnika wykonanymi z tworzywa sztucznego, poprawiają stabilność motocykla przy wysokich prędkościach. Udoskonalona rama Flex Frame z nowym punktem mocowania silnika poprawia precyzję prowadzenia i czucie przedniego koła, co ma kluczowe znaczenie podczas jazdy torowej.
Inteligentna elektronika i kontrola uślizgu
BMW wyposażyło M RR 2025 w najnowsze systemy wspomagające. Dynamic Traction Control (DTC) posiada teraz dwa tryby: Slip Control i Slide Control, które współpracują z czujnikiem kąta skrętu kierownicy. System BMW Race ABS Pro oferuje nową funkcję Brake Slide Assist, wspomagającą kontrolowane uślizgi przy hamowaniu.
Krótszy skok manetki M short-stroke (58°) umożliwia uzyskanie błyskawicznej reakcji silnika, a nowy interfejs pozwala precyzyjnie ustawić reakcję przepustnicy, siłę hamowania silnikiem i poziom ingerencji kontroli trakcji.
Dwie wersje: M RR i M RR M Competition
BMW oferuje M 1000 RR w dwóch wariantach: Lightwhite uni/M Motorsport i Blackstorm metallic/M Competition. Wersja M Competition zawiera elementy karbonowe, regulowany punkt obrotu wahacza, łańcuch M Endurance oraz komponenty z pakietu M Billet. Oba motocykle łączy identyczny silnik i zestaw aerodynamiki, czyniąc z M RR 2025 najbardziej kompletny motocykl sportowy w historii BMW.
BMW M 1000 RR 2025 – dane techniczne
| Silnik: | chłodzony wodą/olejem, czterosuwowy, czterocylindrowy rzędowy |
| Układ i rozrząd: | 4 zawory tytanowe na cylinder, DOHC, regulacja wałka dolotowego BMW ShiftCam |
| Pojemność skokowa: | 999 cm3 |
| Średnica cylindra x skok tłoka: | 80,0 x 49,7 mm |
| Stopień sprężania: | 14,5 : 1 |
| Zasilanie / oczyszczanie spalin: | elektroniczny wtrysk paliwa, zmienna długość rury zasysającej; katalizator 3-drożny |
| Moc maksymalna: | 160 kW (218 KM) przy 14 500 obr./min |
| Moment obrotowy: | 113 Nm przy 11 100 obr./min |
| Normy: | Euro 5+ |
| Prędkość maksymalna / zużycie paliwa (WMTC): | 314 km/h / 6,5 l/100 km; CO₂ 151 g/km; paliwo: benzyna Super Plus E5 (95–98 RON) |
| Sprzęgło: | wielotarczowe w kąpieli olejowej, Anti-Hopping |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa skrzynia kłowa z uzębieniem prostym |
| Napęd tylnego koła: | łańcuch 525, przełożenie 17/46 |
| Rama: | aluminiowa z silnikiem jako elementem nośnym |
| Zawieszenie przednie: | widelec USD 45 mm, regulacja kompresji i odbicia, regulacja napięcia wstępnego |
| Zawieszenie tylne: | aluminiowy wahacz podciągowy, Full Floater Pro, centralny amortyzator, regulacja tłumienia i napięcia wstępnego |
| Skok zawieszeń przód/tył: | 120 mm / 118 mm |
| Koła i opony: | obręcze M Carbon 3,50″ x 17″ / 6,00″ x 17″; opony 120/70 ZR17 / 200/55 ZR17 |
| Hamulce przednie: | hamulec dwutarczowy M, Ø 320 mm, 4-tłoczkowe zaciski stałe |
| Hamulce tylne: | hamulec jednotarczowy M, Ø 220 mm, 2-tłoczkowy zacisk stały |
| Wymiary (dł./szer./wys.): | 2085 / 899 / 1228 mm |
| Rozstaw osi: | 1458 mm |
| Wysokość kanapy: | 865 mm (długość łuku krokowego 1924 mm) |
| Masa: | 183 kg (masa na sucho) / 194 kg (gotowy do jazdy, pełny zbiornik) |
| Zbiornik paliwa: | 16,5 l (w tym rezerwa ok. 4 l) |
| Elektronika: | manetka gazu z krótkim skokiem M; czujnik kąta skrętu (Slip-Slide Control, Brake Slide Assist); akumulator M Lightweight; obręcze M Carbon; układ wydechowy M Titan; hamulec M; winglety M 3.0; BMW Motorrad ABS i ABS Pro; tryby jazdy Pro (Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro 1–3, Pit-Lane-Limiter, Launch Control, DTC ± Shift, Wheelie Control, Slide Control, DBC, asystent zmiany biegów Pro); HSC Pro; wyświetlacz TFT; pełne LED; podgrzewane manetki; tempomat; zestaw podwozia M z podniesionym tyłem i punktem obrotu wahacza |
| Cena: | od 161 900 zł |
| Importer: | www.bmw-motorrad.pl |
