Suzuki V-Strom pojawiło się na rynku w 2002 roku. Pierwszy model posiadał silnik V2 o pojemności 996 cm3. Motocykl ten należy do klasy turystycznego enduro lub inaczej Adventure. Nazwa nawiązuje do konfiguracji V silnika oraz niemieckiego słowa Strom, co oznacza prąd, przepływ.
V-Strom bazuje na silniku V2, który początkowo był zaprojektowany dla Suzuki TL1000S oraz TL1000R. Ponadto układ wtryskowy wzorowany jest na tym z modelu GSX-R. W 2004 roku na rynek weszła mniejsza wersja: V-Strom DL650.
Model DL650 produkowany od 2004 roku w fabryce Suzuki w Toyokawie sprzedawany jest na rynkach Europy, oceanii i ameryki. Od 2012 roku w sprzedaży jest druga generacja tego modelu.
Historia zmian modelowych
DL1000
2003(K3) – dodano regulator wstępnego napięcia zawieszenia. Podniesiono moc alternatora z 350 do 400W. W późniejszych egzemplarzach zmieniono osłonę pyłową siłownika sprzęgła.
2004(K4) – Przeprojektowano zestaw wskaźników i osłonę silnika. Zastosowano nowe kierunkowskazy i mocniejsze osłony dłoni. Wprowadzono regulowaną szybę oraz ulepszono lusterka dla lepszej widoczności.
2005(K5) – Kolor ramy ze srebrnego zmieniono na czarny. Nowa, cichsza obudowa sprzęgła. Dodano wyłączanie świateł przednich w trakcie startu silnika.
2007(K7) – Nowe przezroczyste soczewki kierunkowskazów i nowe pokrywy sworznia wahacza.
2013(L3) – Suzuki przedstawia V-Strom 1000 2014. Pierwszy koncept został pokazany podczas wrześniowych pokazów INTERMOT w 2012 roku.
DL650
2004 – pierwszy rocznik modelowy
2005 – Dodano wyłączanie świateł przednich w trakcie startu silnika.
2007 – Opcjonalny układ ABS. Wzrósł rozstaw osi z 1539 mm do 1554 mm i zwiększono długość wahacza o 15 mm. Wprowadzono podwójne świece zapłonowe na cylinder oraz usunięto śrubę regulacyjną wolnych obrotów.
2008 – Moc alternatora wzrosła z 375W do 400W.
2009 – Zmodernizowano mocowanie tylnej osi poprzez zastosowanie nakrętek stalowych zamiast zawleczek, stosowanych dotychczas. Podobnie jak w większym bracie kierunkowskazy dostały nowe, przezroczyste soczewki.
2010 – Brak modelu 2010 w USA
2011 – Wszystkie modele w USA wyposażone w ABS
2012 – Na rynek wprowadzono drugą generację modelu DL650, która pociągnęła za sobą szereg zmian: odnowiony wygląd zewnętrzny; zmniejszona pojemność zbiornika paliwa z 22l do 20l; zwiększona wysokość siedzenia o 1,5cm; zmieniona skrzynia biegów, żeby zredukować hałas i polepszyć moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów; wzrost mocy z 63,5 KM do 66,2KM oraz momentu obrotowego; zwiększony skok tylnego zawieszenia z 4” do 6,3”; przeprojektowany zestaw wskaźników; zmniejszone DMC o 8,16kg; zintegrowany system antykradzieżowy.
Dane techniczne wybranych modeli
Model Suzuki V-Strom DL1000
Rok produkcji 2002-2003
Silnik Czterosuwowy, chłodzony cieczą, V2 90°, SDOHC, 4 zawory na cylinder
Pojemność 996 cm3
Średnica x skok tłoka 98 x 66 mm
Stopień kompresji 11,3:1
Układ paliwowy wtrysk z 45mm przepustnicą
Zapłon/Rozrusznik Cyfrowy, tranzystorowy/elektryczny
Sprzęgło b/d
Moc 98KM @ 7400rpm
Moment obrotowy 101 Nm @ 6400rpm
Skrzynia biegów/napęd Sześciostopniowa/łańcuch
Przednie zawieszenie teleskopowe, sprężynowe, tłumienie olejowe
Tylne zawieszenie wahacz, zawieszenie sprężynowe z tłumieniem olejowym z regulacją wstępnego napięcia i tłumienia odbicia
Przednie hamulce Podwójna tarcza 310mm, zaciski dwutłoczkowe
Tylne hamulce Pojedyncza tarcza 260mm, zacisk jednotłoczkowy
Przednia opona 110/80 R19
Tylna opona 150/70 R17
Waga 207 kg (bez płynów)
Pojemność zbiornika paliwa 22 l
Wysokość siedzenia 830mm
Prędkość maksymalna 207,5 km/h
Model Suzuki V-Strom DL1000
Rok produkcji 2014
Silnik Czterosuwowy, chłodzony cieczą, V2 90°, SDOHC, 4 zawory na cylinder
Pojemność 1037 cm3
Średnica x skok tłoka 100 x 66 mm
Stopień kompresji 11,3:1
Układ paliwowy wtrysk
Zapłon/Rozrusznik Elektroniczny/elektryczny
Sprzęgło b/d
Moc 98KM @ 7400rpm
Moment obrotowy 101 Nm @ 6400rpm
Skrzynia biegów/napęd Sześciostopniowa/łańcuch
Przednie zawieszenie Odwrócone teleskopy, sprężynowe, tłumienie olejowe
Tylne zawieszenie Typu Link, sprężynowe, tłumienie olejowe
Przednie hamulce Podwójna tarcza
Tylne hamulce Podwójna tarcza
Przednia opona 110/80 R19
Tylna opona 150/70 R17
Waga 228 kg (bez płynów)
Pojemność zbiornika paliwa 20 l
Wysokość siedzenia b/d
Prędkość maksymalna b/d
Model Suzuki V-Strom DL650
Rok produkcji 2004
Silnik Czterosuwowy, chłodzony cieczą, V2 90°, SDOHC, 4 zawory na cylinder
Pojemność 645 cm3
Średnica x skok tłoka 81 x 62,6 mm
Stopień kompresji 11,5:1
Układ paliwowy wtrysk elektroniczny z przepustnicą 39mm
Zapłon/Rozrusznik Elektroniczny/elektryczny
Sprzęgło mokre, wielotarczowe, linkowe
Moc 66,6KM @ 9000rpm
Moment obrotowy 63,1 Nm @ 7600rpm
Skrzynia biegów/napęd Sześciostopniowa/łańcuch
Przednie zawieszenie teleskopy, sprężynowe, tłumienie olejowe, z regulacją wstępnego napięcia
Tylne zawieszenie Typu Link, sprężynowe, tłumienie olejowe z regulacją wstępnego napięcia i tłumienia odbicia
Przednie hamulce Podwójna tarcza 310mm, zaciski dwutłoczkowe
Tylne hamulce Pojedyncza tarcza 260mm, zacisk jednotłoczkowy
Przednia opona 110/80 R19
Tylna opona 150/70 R17
Waga 189 kg (bez płynów)
Pojemność zbiornika paliwa 22 l
Wysokość siedzenia 820mm
Prędkość maksymalna 179,8km/h
Model Suzuki V-Strom DL650
Rok produkcji 2012
Silnik Czterosuwowy, chłodzony cieczą, V2 90°, SDOHC, 4 zawory na cylinder
Pojemność 645 cm3
Średnica x skok tłoka 81 x 62,6 mm
Stopień kompresji 11,2:1
Układ paliwowy wtrysk elektroniczny
Zapłon/Rozrusznik Elektroniczny/elektryczny
Sprzęgło mokre, wielotarczowe, linkowe
Moc 66,6KM @ 8800rpm
Moment obrotowy 60 Nm @ 6400rpm
Skrzynia biegów/napęd Sześciostopniowa/łańcuch
Przednie zawieszenie teleskopy, sprężynowe, tłumienie olejowe,
Tylne zawieszenie Typu Link, sprężynowe, tłumienie olejowe
Przednie hamulce Podwójna tarcza 310mm, zaciski dwutłoczkowe
Tylne hamulce Pojedyncza tarcza 260mm, zacisk jednotłoczkowy
Przednia opona 110/80 R19
Tylna opona 150/70 R17
Waga 214 kg (bez płynów)
Pojemność zbiornika paliwa 20 l
Wysokość siedzenia 835mm
Prędkość maksymalna b/d
