pon., 18 październik 2021

Honda pracuje nad nowym modelem – NT1100, czyli sportowy turystyk z silnikiem z Africa Twin

-

Już od dłuższego czasu w sieci pojawią się przecieki, które rzekomo informowały o tym, że japoński producent pracuje nad nowym modelem szosowo-turystycznym. Niedawno poznaliśmy jego nazwę – NT1100, a teraz europejskie dokumenty homologacyjne uchylają jeszcze większego rąbka tajemnicy.

Kolejny producent wraca do wyścigu zbrojeń w segmencie motocykli szosowo-turystycznych. Nowy model Hondy, oznaczony NT1100, ma napędzać taka sama jednostka jak w przypadku Africa Twin. Oznacza to, że będzie ona drugim jednośladem po CMX1100 Rebel, który będzie wyposażony w silnik z AT. Szczegółowe oznaczenie nowego modelu – SC84 można łatwo rozkodować. Litera C informuje nas o tym, że motocykl napędzany będzie jednostką o pojemności powyżej 900 cm3, natomiast S kwalifikuje go do segmentu typowo drogowego. Dodatkowo oferowana będzie w dwóch wersjach – A, czyli podstawowy model z tradycyjną skrzynią biegów, oraz D, czyli wyposażony w przekładnię DCT, a także w wyższą szybę.

Honda CRF 1100 Africa Twin Adventure Sports – królowa przygody [test, opinia, wady, zalety, dane techniczne]

Według dokumentów homologacyjnych NT1100 będzie nieco mniejsza od modelu Africa Twin. Rozstaw osi będzie wynosić 1534 mm, całkowita długość 2240 mm, a szerokość 864 mm. Wysokość modelu NT1100A (tradycyjna skrzynia biegów) ma być równa 1359 mm, a w przypadku wersji z wyższą szybą 1524 mm. Pierwsza odmiana ważyć będzie 238 kg, natomiast ta wyposażona w DCT 248 kg. Zaawansowany etap rejestracji nowego modelu może oznaczać, że już niebawem powinien ujrzeć światło dzienne. Kto wie, może uda nam się go poznać podczas listopadowych targów EICMA 2021?

Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.


ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Zmienne fazy rozrządu – technologia w służbie wydajności i ekologii silnika

Zmienne fazy rozrządu w silnikach spalinowych regulują czas podnoszenia się zaworów silnika, w zależności od jego obciążenia i obrotów. Dzięki temu poprawia się wydajność...

Amerykańska firma będzie produkować motocykle z silnikiem diesla

Amerykańska firma produkująca motocykle, Axiom Diesel Cycles, właśnie poinformowała, że zgodnie z nazwą będzie sprzedawać motocykle napędzane silnikiem olejem napędowym. Inżynierowie twierdzą, że taki...

Limitowana wersja MV Agusta Brutale 1000 Nurburgring – najbardziej ekstremalna, najbardziej torowa i najdroższa w gamie

MV Agusta zaprezentowała swoją najbardziej limitowaną wersję modelu Brutale 1000, która nie bez powodu nazwana została Nurburgring. Stworzona została przede wszystkim z myślą o...

Od zera do bohatera, czyli turbodoładowany Scrambler z agonalnego egzemplarza Suzuki GS400

Oglądając to video, ze trzy razy miałem omal zawał serca. Dobra, przesadzam, ale serce mocniej mi zabiło i to raczej z negatywnych powodów. Ale...

Coraz więcej chętnych na dwusuwowe Jawy

Oczywiście nie dotyczy to naszego kraju. Jest to po prostu niemożliwe, ze względu na coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin. Okazuje się, że popularne i...