ZXMoto pokazało prototyp dużego trzycylindrowego motocykla adventure podczas EICMA 2025. Teraz model 820X pojawił się w chińskich dokumentach homologacyjnych, które ujawniły jego wygląd i najważniejsze dane techniczne. Wersja produkcyjna ma 116 KM mocy, waży 218 kg i wyraźnie różni się wizualnie od maszyny wystawionej w Mediolanie.
ZXMoto zadebiutowało w Europie podczas targów EICMA 2025. Jedną z najważniejszych premier młodej chińskiej marki był wtedy prototyp 820 ADV, nazywany również 820X. Motocykl otrzymał rzędowy, trzycylindrowy silnik o pojemności 819 cm3, znany także ze sportowego 820RR i nakeda 820R.
Targowa maszyna miała piaskowe malowanie, szprychowe koła oraz komplet kufrów. Jej najbardziej charakterystycznym elementem był wąski przód z reflektorami ustawionymi pionowo, jeden nad drugim. Zastosowano również wysoką szybę, rozbudowane gmole oraz dodatkowe oświetlenie.
ZXMoto przebudowało przód 820X
Najnowsze zdjęcie pochodzi z chińskich dokumentów homologacyjnych i przedstawia motocykl przygotowany do produkcji. ZXMoto zachowało ogólną koncepcję prototypu, ale wyraźnie zmieniło jego przód.
Pionowe, piętrowe reflektory zastąpiono dwiema lampami umieszczonymi obok siebie. Nad nimi pojawiła się znacznie szersza szyba, która powinna lepiej osłaniać kierowcę podczas szybkiej jazdy. Zmieniono również kształt zbiornika, przedniego błotnika oraz osłon dłoni.
Pod silnikiem zamontowano większą i solidniej wyglądającą aluminiową płytę. Jednocześnie rama, zawieszenie i hamulce wyglądają podobnie jak w prototypie pokazanym na EICMA. Wersja homologacyjna zachowała też gmole oraz dodatkowe reflektory.
Trzy cylindry, 116 KM i 220 km/h
ZXMoto 820X napędza rzędowy silnik trzycylindrowy o pojemności 819 cm3. Jest to łagodniej zestrojona odmiana jednostki stosowanej w sportowym modelu 820RR. W turystycznym enduro rozwija 85 kW, czyli około 116 KM.
Taka moc pozwala osiągnąć prędkość maksymalną w okolicach 220 km/h. Nie znamy jeszcze maksymalnego momentu obrotowego ani krzywej jego przebiegu. Można jednak oczekiwać, że silnik został dostrojony pod kątem mocniejszego środka obrotów, a nie osiągów na torze.
Turysta, nie sportowiec
Podstawowe ZXMoto 820X waży 218 kg. Nie jest to więc ultralekki adventure, ale wynik pozostaje rozsądny jak na motocykl tej klasy, wyposażony w gmole i dodatkowe oświetlenie. Producent homologował również wersję z aluminiowymi kuframi bocznymi oraz centralnym. Po zamontowaniu całego zestawu masa wzrasta do 235 kg. Pozostałe parametry obu odmian są takie same. Rozstaw osi wynosi 1575 mm. Dla porównania identyczną wartość ma Honda Africa Twin. ZXMoto jest więc pełnowymiarowym motocyklem turystycznym.
Model 820X dostał szprychowe koła o średnicy 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu. Przednia opona ma rozmiar 120/70 R19, natomiast tylna aż 170/60 R17. To zestaw wskazujący bardziej na szybką turystykę i jazdę po utwardzonych szlakach niż na ciężki teren.
Premiera jeszcze w 2026 roku?
Producent nie podał jednak jeszcze ceny ani dokładnego terminu rozpoczęcia sprzedaży. Według przewidywań model może zostać pokazany najpierw na chińskich targach CIMA. Jego światowa premiera miałaby się następnie odbyć podczas EICMA 2026, a sprzedaż ruszyć w 2027 roku. ZXMoto dotąd oficjalnie nie potwierdziło tych terminów.
