Co prawda usterka będąca przyczyną nowej akcji przywoławczej Harleya nie doprowadziła póki co do żadnego poważnego wypadku, ale zawsze warto chuchać na zimne. I to chuchać naprawdę mocno, wzywając do serwisów dokładnie 82 117 motocykli z rodziny Softail z roczników 2018-2024. Sprawcą zamieszania jest mocowanie elementu regulującego napięcie wstępne centralnego amortyzatora, które może pęknąć.
Na czym polega problem? Motocykle z grupy Softail, a więc z „udawanym” sztywnym tyłem, są wyposażone w centralny amortyzator zabudowany pod kanapą. Ma on manualną regulację napięcia wstępnego sprężyny, której dokonuje się przy użyciu klucza. Stwierdzono, że po latach regularnego używania, mocowanie elementu regulacyjnego może pęknąć, czego skutkiem jego kontakt z tylną oponą. Efekty takiego spotkania są łatwe do przewidzenia – uszkodzenie samej opony i prawdopodobna utrata kontroli nad motocyklem.
Forma i funkcja. 40 lat kultowego podwozia Harley-Davidson Softail
Na szczęście w porę wykryto zagrożenie i jak na razie nie odnotowano poważnych wypadków z powodu tego defektu. Tym niemniej do serwisów zostało wezwanych 82 117 motocykli z roczników 2018-2024. Akcja ta w systemie amerykańskiej agencji National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) otrzymała numer 25V375. W ramach bezpłatnej naprawy montowane będą nowe wsporniki regulatora napięcia wstępnego.
Akcją serwisową objęte są następujące motocykle Softail:
- FLHCS ANV – Heritage Classic Anniversary Edition – roczniki 2018 i 2023 – 2084 sztuki
- FLDE – Deluxe – 2018-2019 – 3619 sztuk
- FLHC – Heritage Classic – 2018-2022 – 8756 sztuk
- FLHCS – Heritage Classic 114 – 2018-2014 – 24 718 sztuk
- FXLRS – Low Rider S – 2020-2024 – 25 887 sztuk
- FXLRST – Low Rider ST – 2022-2024 – 16 058 sztuk
- FXRST – Low Rider El Diablo – 2022 – 739 sztuk
Sprawdź swojego Harleya
Jeżeli posiadacie któryś z wymienionych modeli i nie otrzymaliście jeszcze informacji na temat wezwania do serwisu, skontaktujcie się z najbliższym dealerem Harleya-Davidsona. Zwróćcie też uwagę, czy w waszych maszynach nie pojawiły się podejrzane dźwięki w okolicy tylnego koła, nie macie problemów z manewrowaniem i czy tylna opona nie ma oznak nietypowego zużycia, które może być efektem tarcia o uszkodzone elementy zawieszenia.
