Triumph wprowadza na rynek nowego Tridenta 800 – roadstera średniej klasy z nowym, trzycylindrowym silnikiem i lekkim podwoziem. Nowy model ma łączyć styl i walory praktyczne z charakterem sportowego nakeda. Motocykl trafi do salonów w marcu 2026 roku, ale można go już zamawiać u autoryzowanych dealerów Triumpha.
Nowy Trident 800 to kolejny krok w rozwoju oferty brytyjskiego producenta. Po sukcesie Tridenta 660, który zdobył popularność dzięki swojej prostocie i przystępności, Triumph postanowił stworzyć mocniejszą wersję dla bardziej doświadczonych kierowców. Efektem jest nowy kompaktowy roadster z silnikiem o pojemności 798 cm³ i bardziej agresywną sylwetką.
Klasyki Triumpha na sezon 2026 – więcej stylu, komfortu i nowoczesnej technologii
Nowa trójka
Trzycylindrowy silnik o pojemności 798 cm3 to całkowicie nowa konstrukcja Triumpha. Generuje 115 KM mocy przy 10 750 obr./min i 84 Nm momentu obrotowego przy 8 500 obr./min. Ta jednostka ma nie tylko charakterystyczne brzmienie, ale też wyjątkową elastyczność – od niskich po wysokie obroty. Sześciobiegowa skrzynia z quickshifterem umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła, zarówno w górę, jak i w dół.
Lekkie i precyzyjne podwozie
Trident 800 waży zaledwie 198 kg z płynami, co w połączeniu z lekką ramą i regulowanym zawieszeniem Showa zapewnia dużą zwinność i pewność prowadzenia. Z przodu pracuje widelec USD o średnicy 41 mm, z regulacją tłumienia odbicia i kompresji, a z tyłu amortyzator monoshock z regulacją napięcia wstępnego i odbicia. Za hamowanie odpowiada układ z dwiema tarczami o średnicy 310 mm i czterotłoczkowymi zaciskami radialnymi z przodu oraz przewodami w stalowym oplocie.
Elektronika, która nie przeszkadza
Triumph nie przesadził z elektroniką – Trident 800 ma wszystko, czego potrzeba, bez zbędnych dodatków. Kierowca ma do dyspozycji trzy tryby jazdy (Road, Sport i Rain), kontrolę trakcji i system OC-ABS reagujący na pochylenie motocykla w zakręcie. Na pokładzie znalazły się też quickshifter, tempomat i system łączności My Triumph z Bluetooth oraz kolorowym ekranem TFT o średnicy 3,5 cala. Oświetlenie jest w pełni LED-owe, z charakterystycznym okrągłym reflektorem i światłami do jazdy dziennej.
Stylowy naked z brytyjskim charakterem
Wygląd Tridenta 800 to przykład współczesnego stylowego nakeda – masywny zbiornik, krótki tłumik, smukły tył i złote felgi. 14-litrowy zbiornik paliwa i kompaktowa sylwetka podkreślają dynamiczny charakter motocykla, który będzie dostępny w trzech wersjach kolorystycznych: Ash Grey/Diablo Red, Carnival Red/Graphite oraz Jet Black. W ofercie znajdzie się też szereg akcesoriów, w tym tytanowy tłumik Akrapovič.
Dostępność i serwis
Triumph zapowiada, że Trident 800 trafi do polskich salonów w marcu 2026 roku, ale zamówienia można składać już teraz. Standardem będzie dwuletnia gwarancja bez limitu kilometrów, a przeglądy zaplanowano co 16 000 km. Ceny startują od 45 900 zł, co czyni go jednym z ciekawszych propozycji w klasie średnich nakedów.
Triumph Trident 800 – dane techniczne
| Silnik: | Chłodzony cieczą, rzędowy, trzycylindrowy, 12-zaworowy, DOHC |
| Pojemność: | 798 cm³ |
| Średnica x skok tłoka: | 78,0 mm x 55,7 mm |
| Stopień sprężania: | 13,2:1 |
| Moc maksymalna: | 115 KM (84,6 kW) przy 10 750 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 84 Nm przy 8 500 obr./min |
| Układ zasilania: | Elektroniczny, sekwencyjny wtrysk Bosch z elektronicznie sterowaną przepustnicą, 3 tryby jazdy (Rain, Road, Sport) |
| Układ wydechowy: | System 3 w 1 ze stali nierdzewnej z bocznie montowanym tłumikiem |
| Układ napędowy: | Łańcuch X-ring |
| Sprzęgło: | Mokre, wielotarczowe, ze slip & assist |
| Skrzynia biegów: | 6-stopniowa z quickshifterem |
| Podwozie | |
| Rama: | Rurowa, stalowa, obwodowa |
| Wahacz: | Dwustronny, z tłoczonej stali |
| Przednie koło: | Odlewane z aluminium, 5-ramienne, 17 x 3,5 cala |
| Tylne koło: | Odlewane z aluminium, 5-ramienne, 17 x 5,5 cala |
| Przednia opona: | 120/70 R17 |
| Tylna opona: | 180/55 R17 |
| Przednie zawieszenie: | Showa 41 mm upside-down (SFF-BP), regulacja tłumienia kompresji i odbicia, skok 120 mm |
| Tylne zawieszenie: | Showa monoshock RSU, regulacja napięcia wstępnego i tłumienia odbicia, skok 130 mm |
| Przedni hamulec: | Podwójne tarcze Ø310 mm, 4-tłoczkowe zaciski radialne, OC-ABS |
| Tylni hamulec: | Pojedyncza tarcza Ø220 mm, zacisk jednotłoczkowy, OC-ABS |
| Przyrządy: | Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD z kolorowym ekranem TFT |
| Wymiary i masa | |
| Długość: | 2024 mm |
| Szerokość kierownicy: | 815 mm |
| Wysokość bez lusterek: | 1088 mm |
| Wysokość siedzenia: | 810 mm |
| Rozstaw osi: | 1402 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy: | 24,5° |
| Wyprzedzenie: | 108 mm |
| Masa z płynami: | 198 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 14 litrów |
| Serwis | |
| Interwał między przeglądami: | 16 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) |
| Cena: | od 45 900 zł |
| Importer: | https://www.triumphmotorcycles.pl/ |
