Na tegorocznych targach EICMA w końcu zobaczyliśmy nowego Bulleta 650 – model, który połączył najstarszą nazwę z największym silnikiem w rodzinie Royal Enfield. Ten motocykl to typowy klasyk dla fanów eleganckiej linii i stonowanego wykończenia. Konstrukcyjnie jest bardzo zbliżony do Classica 650, jednak różni się od niego kilkoma istotnymi szczegółami.
Nowy Bullet 650 to kolejny rozdział w historii najdłużej produkowanego seryjnie modelu motocykla na świecie. Tym razem z rzędowym twinem o mocy ok. 47 KM, w górnym limicie kategorii A2, znanym od kilku lat z innych modeli Royala: Interceptora, Continentala GT, Super Meteora, Shotguna i wreszcie Classica 650, który zadebiutował dokładnie rok temu.
To właśnie z Classikiem 650 nowy Bullet 650 jest spokrewniony najbliżej. Motocykle mają wspólną ramę, silnik, zawieszenie i wiele innych elementów. Są również w podobny sposób wykończone – różnią się oczywiście kolorami i detalami, ale zachowują wspólny, klasyczny i elegancki charakter.
Bullet 650 i Classic 650 – różnice
Przednia część obu maszyn jest w zasadzie identyczna. Ten sam reflektor we wspólnej obudowie z zestawem wskaźników, w tym nawigacją Tripper, ten sam zabudowany widelec o skoku 120 mm, to samo 19-calowe koło szprychowe z pojedynczą tarczą hamulcową. Układ napędowy, podwójny wydech i tylne zawieszenie również są takie same.
Główne różnice to kanapa i tylny błotnik. Bullety znane są z jednoczęściowej, dwustopniowej kanapy, a ich tylny błotnik ma charakterystyczne, lekko kanciasta wcięcie wewnątrz. Z kolei w modelu Classic 650 mamy dwa oddzielne siedziska, z których tylne można łatwo odkręcić, oraz idealnie zaokrąglony tylny błotnik.
Prześwit (154 mm), wysokość siedziska kierowcy (800 mm), pojemność zbiornika paliwa (14,8 litra) oraz masa w stanie gotowym do jazdy (243 kg) również są w obu modelach takie same. Zmieniły się natomiast pewne proporcje. Classic 650 jest ogólnie dłuższy (2318 mm), ale ma mniejszy o 5 mm rozstaw osi (1475 mm). W Bullecie mamy odpowiednio 2260 i 1480 mm. Nowy model ma ponadto większą nośność (429 wobec 407 kg DMC), co w połączeniu z wygodniejszym siedziskiem pasażera sugeruje lepsze właściwości do jazdy w dwie osoby.
Klasyczne malowania na 125-lecie marki
Royal Enfield Bullet 650, który pojawi się w salonach w 2026 roku, będzie początkowo oferowany w dwóch stonowanych wykończeniach: czarnym i granatowym z ręcznie malowanymi, złotymi szparunkami. Na zbiorniku paliwa pojawi się ponadto okolicznościowe logo z armatą na 125-lecie marki, nawiązujące do jej początków w sektorze zbrojeniowym. Bullet otrzymał ponadto piękne, wypukłe emblematy z nazwą marki, modelu i motywem skrzydła.
Nie znamy jeszcze ceny Bulleta 650, ale zapewne będzie ona zbliżona, być może nieco wyższa niż w przypadku Classica 650, który kosztuje obecnie od 36 do 37,3 tys. zł, w zależności od wersji malowania.
Royal Enfield Bullet 650 – dane techniczne
| Silnik: | rzędowy, dwucylindrowy, 4-suwowy, SOHC, 4 zawory na cylinder |
| Pojemność skokowa: | 647,95 cm³ |
| Średnica × skok tłoka: | 78,0 × 67,8 mm |
| Stopień sprężania: | 9,5 : 1 |
| Moc maksymalna: | 47 KM (34,6 kW) przy 7250 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 52,3 Nm przy 5650 obr./min |
| Wtrysk paliwa: | EFI |
| Chłodzenie: | powietrzem i olejem |
| Obroty biegu jałowego: | 1 200 ± 100 obr./min |
| Smarowanie: | wymuszone, mokra miska olejowa (pompa oleju) |
| Emisja hałasu (stacjonarna): | 86 dB(A) |
| Układ rozruchowy: | elektryczny |
| Olej silnikowy: | syntetyczny 10W-50, API SL (lub wyższy), JASO MA2 |
| Sprzęgło: | wielotarczowe, mokre |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa o stałym zazębieniu |
| Przeniesienie napędu: | łańcuch |
| Rama: | stalowa rurowa |
| Zawieszenie przednie: | teleskopowe 43 mm, skok 120 mm |
| Zawieszenie tylne: | twin-shock, skok 90 mm |
| Hamulce przednie: | pojedyncza tarcza 320 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy |
| Hamulce tylne: | pojedyncza tarcza 300 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy |
| ABS: | dwukanałowy |
| Koło / opona przód: | 100/90-19 |
| Koło / opona tył: | 140/70-18 |
| Długość × szerokość × wysokość: | 2260 × 830 × 1155 mm |
| Rozstaw osi: | 1480 mm |
| Wysokość siedziska: | 800 mm |
| Prześwit: | 154 mm |
| Masa gotowa do jazdy: | 243 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita: | 429 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 14,8 l |
| Zużycie paliwa (100 km): | 4,66 l |
| Emisja CO₂: | 104,53 g/km |
| Instalacja elektryczna: | 12 V |
| Akumulator: | 12 V, 12 Ah |
| Reflektor przedni: | LED, 12 V |
| Reflektor tylny: | LED, 12 V |
| Kierunkowskazy: | 12 V, 10 W |
| Inne wyposażenie: | złącze USB typu C; nawigacja Tripper (panel cyfrowo-analogowy) |
| Cena: | jeszcze nieznana |
| Importer: | royalenfield.pl |
